Bonjour à tous je voudrais connaître votre afr corps d admission ouvert à fond
sur 1.6 nb atmo. Merci d'avance.

Ça va être dur a trouver, on monte rarement une large bande quand tout est d'origine.

Lol je fais l'exception. Je sais j ai mi la charrue avant les bœufs.

et c'est quoi le soucis?
tu penses tourner trop pauvre ou trop riche?
d'origine tu devrais tourner assez riche en pleine accélération.

Oui ça m'étonne énormément. Avec la prépa que j admission et
Ligne complète je suis à 10 à fond super riche. Après je me demande si mon afr
est bien calibré. Au ralenti c'est bon je suis entre 14.6 et 15.6.
Je vais essayer de travailler encore bn un peu l admission.
Pour l'instant c'est juste une BMC et coude carbone mais
elle bouffe trop d'air chaud.

J'avais fait pareil, monté la large bande avant de modifier quoi que ce soit pour observer le comportement "normal" avant d'attaquer. Ça me semble sain comme méthode

De mémoire, pleins gaz / pleine charge j'étais à 10 aussi, oui.

À merci RV06. Ça me rassure .

C'est normale d'être a 10 en pleine charge en étant d'origine.
Ton admission et ton échappement ne vont rien changer du tout.

Cherub tu penses que même en ayant une admission efficace ça ne changera rien.
Le fait de faire rentrer plus d'air frais devrait appauvrir le mélange non?
C'est lambda qui corrigé automatiquement ?

Salut!

C'est exact puisque le ratio air/essence est corrigé via mesure lambda et Mass Airflow Sensor. L'ECU cherche à conserver les ratio contenu dans la cartographie d'injection, donc il adaptera.
Tu peux travailler ton admission / echappement, mais le ratio ne changera pas (a moins de sortir des plages de volumes admissible par tes injecteurs, mais pour une telle quantité d'air en plus, il faut un turbo...). Pour changer les ratios, il faut changer la cartographie d'injection (repro), mais pour faire ça, il faut changer l'ECU (sur Na Nb).

Merci Dafalga pour ces infos.
Je pense mettre une gestion me221.
Je sais pas si j arriverait à la programmer moi même
Mais au moin essayer de la faire démarrer et voir ensuite pour
La programmer par quelqu'un de compétent.
Autre question j arrive pas à savoir ce qu'est un piggyback
Vous avez une idée ?
Merci d'avance.

Un piggyback "trompe" ou "corrige" ta gestion d'origine.
Une gestion la remplace complètement.

D'accord merci RV06.