Je trouve ça assez chiant, je le trouve vite perturbé par des panneaux, ou même les poteaux qui délimitent les bords de route ou les intersections.

Un ami qui m'a suivi un soir m'a demandé pourquoi j'arrêtais pas de les éteindre et les rallumer

On est bien d'accord

Bizarre, moi je n'ai pas constaté ce problème, au contraire, j'ai souvent été ébloui par ce genre de panneaux
J'allais dire que Mazda avait probablement fait une mise à jour du système mais Mustang04 a aussi une ND de 2017
Ou alors les panneaux belges sont différents

D'ailleurs, une des seules fois où je me suis pris des appels de phares, c'est lorsque je roulais sur une route avec plein de piquets réfléchissants au centre.
La voiture est restée en feux de route malgré les piquets mais n'a pas détecté la voiture qui arrivait en face et qui était en partie cachée par cette série de piquets

Mais c'est vrai que je roule assez peu de nuit.
J'ai peut être vraiment utilisé pleinement ce système que 5 ou 6h mais durant ce temps, j'ai trouvé que ça fonctionnait généralement bien
Faut dire que j'ai connu le début de ces systèmes et que ça fonctionnait beaucoup moins bien !
Idem pour la détection de franchissement de ligne. Sur les premières Mercedes équipées de ce système, il fallait vraiment une ligne bien blanche, pour que qu'elle soit détectée.
La MX5, elle arrive même a détecter des lignes repeintes en noir dans des travaux
Mais je reconnais que le système est assez énervant car il averti notamment à chaque fois qu'on sert un peu trop sa droite (par exemple quand la route est étroite et qu'on croise une autre voiture).

La caméra étant située au dessus du niveau des yeux du conducteur, elle est sensée voir les phares en face avant nous en haut d'une cote. D'ailleurs parfois les phares s'éteignent alors que je ne vois pas encore directement les phares en face. Perso, c'est assez rare quand le système ne détecte pas les phares en face sur une ligne droite même avec un dénivelé. Là où ça ne remplace pas l'humain c'est quand toi tu vois les phares dans un virage masqué par la végétation par exemple et que tu aurais anticipé, chose que ne fait pas le système car il ne reconnait pas les phares dans cette situation.

Je reviens tout juste de chez mon frère, premier roulage de nuit.......bordel on peut dire que ça éclaire
Et les feux directionnelle

Ah ça je suis bien d'accord, l'éclairage est vraiment top de nuit. J'ai jamais eu une voiture qui avait un aussi bon éclairage de nuit!
Les phares xenon directionnels que j'avais sur mon ex golf 6 gti c'était de la rigolade à côté!

Moi aussi ça m'a surpris la première fois!
Je pense que c'est les LED qui font ça, car j'étais pourtant habitué aux doubles xénons réputés pas mal pour l'éclairage.
Et encore j'ai l'impression que c'est un système pas spécialement puissant qu'il y a sur nos MX! (pas de lave-phare, ou multi-led matrix machin...)

Pour l'avoir sur l'Audi A1 de ma compagne, ces feux de route auto sont pas top, peu importe la voiture ou le système. Et pourtant, c'est assez bluffant, surtout pour la détection des feux arrières au loin, qui désactivent les feux de route alors même que la luminosité renvoyée est très faible comparé à des feux de croisement en sens inverse !

Ce n'est pas fiable à 100% et donc, même si ça fonctionne 9 fois sur 10, ça enlève totalement leur utilité puisque tu dois de toute façon à chaque fois te demander "est-ce qu'il va bien les éteindre ce con ?"

Et quand ça rate, ben t'as l'air d'un con.

Donc, autant le faire soi même, et de toute façon, switcher toutes les 10 secondes en feu de route, je ne pense pas que ça soit très bon pour la durée de vie des ampoules, donc dans ces cas là, je reste en croisement

C'est vrai qu'il y a toujours un petit moment de stress quand on croise une autre voiture.
Mais sur une voiture non équipée de ce système, ça ne vous est jamais arrivé d'être distrait et d'oublier d'éteindre vos feux de route ?
Au final, je pense que le système Mazda ne se trompe pas plus que moi

C'est comme les essuie-glaces auto, ça fonctionne bien 90% du temps, mais il y a toujours un moment où on se dit que manuellement on aurait fait différemment.
Certains trouvent aussi les essuie-glaces auto complètement inutiles mais perso, je préfère me concentrer sur ma conduite que commander mes essuie-glaces toutes les 30 secondes parce qu'il pleut plus ou moins fort ou plus du tout

Vu que ce sont des LED ça ne pose pas trop de problème, je n'aurais pas dis la même chose avec des halogènes c'est sûr !

salut!
je pige pas trop la gestion des intervalles de maintenance par l'ODB : en gros il annonce que ce qu'on a programmé manuellement pour les révisions ?
(je vois qu'on peut changer le kilométrage auquel on souhaite être prévenu...)
ce n'est pas pas l'utilisation qui détermine l'échéance?
c'est tous les ans, point barre ?

Tous les ans ou.....20 000km. donc si tu parcours 20 000km en 8 mois par exemple, tu dois faire l'entretien à ce moment là.

Enfin...à mon avis c'est ça !
Ce qui explique que tu puisses régler le kilométrage dans l'ODB afin que tu sois prévenu en temps et en heure.

ah oui c'est bien ce qu'il me semble, donc concrètement l'ODB est incapable d'indiquer lui-même la date ou de la changer en fonction de l'utilisation! c'est juste un pense-bête à programmer soit-même... pas beaucoup d'intérêt, mais bon...

"OBD" les gars (= On Board Diagnosis). ODB c'est Ol' Dirty Bastard, et c'est pas tout à fait la même chose .

C'est comme ça qu'on interprètes les préco d'entretien oui, "20.000km ou un an" par exemple ça signifie que cet entretien est à faire soit au bout de 20.000km soit au bout d'un an, selon la première des deux échéances atteinte.