C'est tout de même un sacré débat juste pour quelques chevaux en plus. Il existe des volants moteurs ultra légers pour la 160, avec lui la voiture vas aussi partir plus top dans les tours et gagnée en accélération.

+1
Et de là à croire que 10N.m de plus à 1500tr/min va permettre de s'envoler par rapport à la 160 me fait sourire.

Tout à fait d'accord, de plus c'est même pas 10N.m de gagnée mais 5N.m donc encore plus insignifiant surtout si le moteur en plus reste à 9cv fiscaux et ne grimpe à 10cv fiscaux c'est bien la preuve que c'est minime tout ça et que cela n'apporte pas grand chose au final.

L'argument des cv fiscaux est bidon, ma NB fait 10cv et est très loin des perfs du 2.0 de la ND . Cette amélioration va dans le bon sens, plus que les perfs c'est surtout l'agrément qui va s'en trouver améliorées un peu comme une reprog.
Comme déjà dit, évolution mais pas révolution.

Bien sûr c'est une légère évolution, mais pas de quoi en faire tout un fromage, j'appel même pas ça une nouvelle phase en tout cas. Une caméra arrière pas très jolie où elle est placée, quelques cv din en plus, une direction réglable de 3cm, sacré évolution tout de même! Vas savoir si les modifications apportées au moteur ne vont pas joué sur la fiabilité à long terme avec des tiges de soupapes réduites par ex etc etc..

Maintenant ce n'est que 184 cv pour un 2.0 atmo, on n'est loin de le pousser le bestiau

Certes mais on est sur des mécaniques atmosphériques qui apportent puissance, couple en bas et efficience énergétique. Les 2L d'antan qui faisaient 180 ch et plus buvaient largement plus de 10L.

Je trouve que c’est tout bon cette évolution moteur , surtout que c’est pour le même prix.
Il faudrait vraiment être possesseur de 2,0 160 (et un peu de mauvaise foi) pour affirmer le contraire

Faut être de mauvaise foi tout court. Certains propriétaires de 160 tentent de se persuader qu'il n'y aura pas de différences notables. La seule vraie question étant de savoir si changer une 160 pour une 184 vaut la ralonge de pépètes à mettre au bout. Et la réponse est totalement personnelle.

moi je peu vous dire que de 160 a 191ch sur ma karai grace a une prepa... il y a une sacre difference

On peut rêver du 2L VTEC de la S2000 qui doit être sacrément fun. Mais en daily, le couple est perché bien haut et ça doit être lassant.

Pour la 184, certes ce n'est pas une révolution. Néanmoins il est au même prix que le 160 donc la question ne se pose pas lors de l'achat (de toute façon le 160 n'existera plus )

Comme le dit Chrono, la question est plus pour ceux qui ont déjà le 160 (doivent - ils changer ou pas ?). Dans MON cas, je pense que la dépense n'en vaut pas la chandelle.

Dans quelques mois, on pourra même avoir une 184 reprogrammée, soyez patients.

Ce n'est jamais une obligation

Entièrement d'accord avec toi. Pour celui qui veut une ND 2.0 neuve, pourquoi pas le 184, d'autant qu'il remplace le 160; Par contre, pour celui qui possède déjà une 160, est-ce que cela est financièrement intéressant? (décote du véhicule à la reprise/revente et devoir repasser pas la case malus etc...), pas si sûr.