Hello

La semaine dernière, par deux fois j'ai eu ce que j'interprète comme une surchauffe du liquide d'embrayage. Sur NC le liquide et le circuit sont communs avec les freins si je ne dis pas d'ânerie.

Ca m'est arrivé une poignée de fois il y a longtemps, quand je roulais en daily et que je faisais des vraiment très longs (plus de 1h30 de cul à cul). Alors la pédale d'embrayage devenait de plus en plus molle et le levier passait moins bien. En sortant du bouchon, ça rentrait dans l'ordre.

Ce qui s'est passé la semaine dernière c'est une fois après 1h de roulage mais sans spécialement d'embouteillage, mais par + de 35°C extérieur. Arrivé à mon parking, il a vraiment fallu forcer pour passer la marche arrière. Même chose 2 jours plus tard. Toujours 35°C mais avec une voiture partie froide à l'abri au garage, et juste 30 min de circulation urbaine. Je trouve que ça fait un peu juste et que la canicule n'explique pas tout.

Je pense soit :
- à un déficit de liquide (je dis ça parce que la voiture a été révisée le mois dernier dans le réseau Mazda et que ce garage a déjà rendu à un ami une voiture avec un circuit de refroidissement vide.) Voire même un absence de liquide mais est-il possible de rouler en absence de liquide ? J'en doute. J'ai fait environ 700-800 km depuis la révision.
- à un grade merdique du liquide.
Mais je ne vois pas de purge/remplacement dans la facture d'ailleurs.

Qu'en pensez-vous ? Vous voyez une autre cause possible ?
De toute façon je crois qu'en premier lieu une vérif de mon niveau s'impose. J'en profite pour demander, c'est où ?

C'est exact

Pour le reste, c'est très probable, les NA et NB/FL peuvent aussi être sujettes à ce souci de surchauffe, c'est rare, mais ça arrive. Il y a déjà eu des topics là dessus.



J'ai rarement mis le nez sous un capot de NC, mais c'est probablement le bocal blanc avec le bouchon noir en haut à droite



C'est soit ça, soit le bocal de Liquide de refroidissement

Niveau bas de liquide, c'est peu probable, car il me semble que le voyant rouge "frein" s'allumerait sur le tableau de bord

Liquide ancien et/ou de grade merdique, c'est probable, comme le liquide est commun aux circuits de freins et d'embrayage, on peut suspecter un vieillissement un peu plus précoce, et donc une perte + rapide d'efficacité en cas de surchauffe.

Stef

Si le circuit est commun, c'est étonnant que tu n'aies pas de problèmes de frein en même temps

Ayant eu quelques NC je peu affirmer que c est bien celui en haut à droite et c est commun frein et embrayage!
Effectivement il est étrange que tu n ai pas de problème de freins si c est une surchauffe!
par contre sur ma Carminarot j ai eu a un moment un problème d embrayage similaire, une purge du circuit à résolu le problème ( vis sur le récepteur).

Merci à vous 3
Ca me semble effectivement l'explication la plus logique, un liquide ancien et daubé. Chaleur exceptionnelle qui met le truc plus en évidence que d'habitude.

Pour les freins, je ne freine pas comme un trappeur donc je peux ne pas avoir remarqué une légère baisse d'efficacité. Pour moi elle freine comme d'hab.
J'ai juste un symptôme sur les freins, celui-ci : viewtopic.php?f=15&t=37527

Pour moi je ne vois qu'une solution, faire une purge de ton circuit d'embrayage, c'est facile à faire et c'est surement la cause de tes tracas. Soit cela résout tes problèmes ou alors il te faudra voir du côté du récepteur d'embrayage. Ta voiture a combien de kms ?

Profites en pour faire une vidange de ton circuit commun frein/embrayage.

Dans tous les cas ce n'est pas bien grave ni bien cher.

Le circuit d'embrayage n'est pas commun à celui des freins. C'est juste le bocal qui est commun et seulement dans sa partie haute.
C'est comme ça sur beaucoup de voitures pour éviter un bocal

Tu as raison Mimixagil c'est un abus de langage de ma part , ce que je voulais dire c'est que le bocal étant commun à l'embrayage et au frein si tu fais une vidange autant faire les deux circuits.

Absolument

Idem que toi Raph quand je suis en embouteillage sauf que pour moi c'était encore plus sioux par un entretien très mal fait qui à nécessité une reprise totale point par point et justement il me reste la purge de l'embrayage à faire que je ferai en début d'hiver prochain car j'ai malgré tout réussi à stabiliser un peu le problème sans pour autant avoir une vraie solution à cause vraisemblablement du fluide.

mais au final le liquide paraît clair et de la bonne couleur mais me paraît bien daubé aussi .... produit basique From Allemagne ... comme leur filtre a huile comme leur bougie etc... qui influe au final en étouffant l'auto et un comportement sur l'embrayage amplifié.

Je vais voir ça quand j'aurai un moment

Ca arrive dans les bouchons


donc les freins ne sont pas super sollicités

Stef

on a des bonnes pistes ici : http://www.mx5passion.com/forum/viewtop ... 0&start=15

Un technical Bulletin Mazda en plus mais en premier :

- Purge
- Changement émetteur / Récepteur
- Régalage de la pédale d'embrayage

JaG

Du coup, Raph, est-ce qu'une simple purge a suffi ? Sur ma NC, les vitesses passent bien, mais la pédale est molle dans le premier quart. Mon garagiste n'a décelé aucune fuite, m'a dit "à surveiller"...

Même symptômes sur la mienne, dans des situations où l'embrayage était fortement sollicité ou par haute température, la pédale perdait peu à peu de sa rigidité, sans pour autant ressentir de différence au niveau freinage.
Après un temps de repos, tout revenait dans l'ordre.

En Août, par une journée à 37°C; après 1 heure de roulage et 20 min d'arrêt à chaud (par conséquent chauffe du compartiment moteur), je me suis retrouvé à un premier feu en grande difficulté pour enclencher la 1ère, puis complètement coincé au feu suivant.
J'ai récupéré ma voiture le lendemain et malgré son temps de repos, la pédale d'embrayage n'était plus aussi ferme qu’auparavant.

Après remplacement de l’émetteur et du récepteur d'embrayage, je ne constate plus aucun symptômes quelque soit les conditions et les durées de roulage.

A quel kilométrage stp?