Chez BBK il y a un nouveau modèle visiblement :


Et il convient pour le NC et NCFL à priori. Je vais faire quelques recherches.

Attention Marcet, comme le signalait Bejita, le silencieux adaptable c'est bien si tu veux rester stock. S'il te prend l'envie (et tu aurais raison ) de monter un 4/1 et de voir revivre le 1.8 cela deviendra alors trop sonore.

Tout dépend ce que tu recherches, l'agrément de conduite ou le côté kéké du bruyancieux.
Car avec un 4/1 tu auras aussi un peu plus de son.


Je vais me faire huer mais j'ai l'habitude

J ai eu le bbk double marmite au bout de 500kms je l ai revendu ( sur une 2l), résonnance désagréablea certains régimes de plus au vue du prix la qualité n est pas au rdv! A ce niveau de prix mieux vaut npasser sur racing Beat ou mieux encore Goodwin racing.Sinon pour le prix le Cobalt est très bien.
Pour le racing Beat y a patST qui en propose un a bon prix d ailleurs

viewtopic.php?f=31&t=39403

J'ai commandé le BBK NC0-0356. On verra bien.

@lachutaie : Je ne tiens pas à faire de grosses modifs pour le moment.
Mais quel est l'avantage du 4/1 (c'est bien le collecteur ?) ?


Je ne cherche pas le coté kéké. Mais j'aime bien entendre l'échappement.
Sur mon Cayman, j'ai un échappement sport à clapet et je roule toujours grand ouvert, même quand je conduit cool

@brice21 : J'ai lu qu'il y avait un rôdage. Il faut compter un peu plus de 1000 bornes pour qu'il chante juste et ça s'améliore encore après. Je suppose que c'est lié au dépôts de suie qui doit se faire sur les parois.

Le mien était posé sur l auto quand je l ai achetée il avait 10000kmset je l ai pas supporté plus d e 500kms

Ok. Je verrai bien.
De toute manière, le son c'est comme la couleur, c'est toujours difficile de faire son choix et les avis diffèrent toujours. Au pire, je ferai comme toi au final.

Exact et autre paramètres ma voiture était une 2l bv6 donc les régimes ne sont pas les mêmes a vitesse équivalente

Vous l'avez vu ou le cobalt à 200€ ?


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L'avantage principal c'est de retirer le collecteur d'origine qui est vraiment mal foutu car les tubulures sont pincées. Avec le 4/1, non seulement tu supprimes le premier catalyseur mais comme il y en a un deuxième ça passe sans soucis au CT, mais surtout tu retrouves un fonctionnement plus vif du moteur.

Au dessus de 3500 trs tu as l'impression de le voir monter sans effort, un vrai plaisir.
Par contre, logique, tu perds un peu en couple sous les 2000 trs, mais ça c'est normal et pas tellement gênant, surtout si tu tournes à l'éthanol.

J’ai le même BBK en double marmite sur la mienne depuis 40000km et je m’en lasse pas.

C'est pas trop contraignant comme modif ?
Ca demande des réglages ou des modifications annexes (sonde lambda) ?


Tu peux m'en dire plus sur l'éthanol ?

Cool un commentaire positif
Je le reçoit lundi. Je le ferai monter dans la semaine.

Pour le 4/1, ça se fait bien, j'ai même poussé le vice, et cela me semble indispensable , en mettant de la bande thermique titanium sur le collecteur pour accélérer les gaz et surtout diminuer la chaleur dans le compartiment moteur. La dépose du collecteur est fastidieuse mais la repose très facile. Avec un cellfix pour écarter la 2ème sonde, pas de soucis de voyant allumé.

Aucun réglage à prévoir et les premiers kilomètres sont juste jouissifs, la différence de fonctionnement est flagrante.

Pour l'éthanol, c'est tout simple, je suis passé du SP95 au E10 et j'ai rajouté progressivement du E85 tout en surveillant mes paramètres STFT et LTFT (ODBII) car on me disait que ça enrichissait suffisamment mais j'ai voulu m'en assurer. Maintenant je roule à environ 45 à 50% d'éthanol pur mélangé au SP95. Ce n'est pas par économie car avec une surconsommation d'environ 1l/100 et le peu de pompes par chez moi il me faut faire des détours mais le fonctionnement du moteur est bien meilleur. Plus de rondeur et surtout plus de couple à bas régime. Ce couple a un peu été perdu avec le 4/1 qui libère trop les gaz et ne crée pas assez de contre pression à bas régime .

Misho avait fait un post sur ce sujet assez bien documenté, je pourrais te parler des heures des nombreux avantages à rouler à l'éthanol.

A ta disposition en MP ou au tél si tu veux en discuter.