Bonjour à Tous... Très prochainement possesseur d'une MX-5 ND , je prévois de faire installer dessus un boitier homologué flexfuel... Quelqu'un aurait-il des infos pertinentes à me faire remonter ? Est-ce une bonne chose ? Quel en est le gain réel ?
Je suis d'ailleurs à la recherche d'une MX-5 ND de 2016 mini, si quelqu'un a des pistes très intéressantes ?
Merci à tous... Très happy de vous rejoindre tous

Sur ma première année je ne pense pas qu'elle soit restée plus de 3 jours sans faire un tour, YOLO!! Me voilà donc sauf.
Merci pour ces précisions.
Sur mon dernier plein, j'ai augmenté la proportion : 17l de E85 et 22 de E10. Avec une conso a 7,4l, je suis a un coût de 0,7€/l, sympa.
Cercle vertueux, puisque ça invite a en profiter encore plus!

K





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Entendu ce matin sur RTL, le Bio éthanol à explosé les ventes + 43 % depuis le début d"année,
un carburant qui est apprécié par les consommateurs.

Mouais, c est surtout que la plupart des consommateurs regarde juste le prix au litre.
Je parle du sp95-e10 qui est une arnaque Les stations arrêtent le sp95 pure et avec le changement de nom prochainement, je vois d ici les nouvelles arnaques sp98/sp95.
Ca devient galère de mettre du sp95 pure et bientôt du sp98 ?

Je n ai pas de recul sur le rendement cout/efficience de l e85 car non utilisé.

La tipp serait utilisé correctement, cad flottante, les gens s interresseraient quasi pas au sp95-e10.

La TIPP n'existe plus vive la TICPE (taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques) vous ne pensez pas que nos législateurs vont laisser longtemps la flotte automobile rouler avec des carburants sans percevoir de taxe .
Une fois dépendant et équipé avec de l'ethanol, électrique, hydrogène et consort le manque a gagner de l'état sera compensé par cette fameuse TICPE. Et même un cycliste qui se déplace donc en augmentant sa consommation d'oxygène et en rejetant plus CO2 devra aussi s'en acquitter.
En attendant déplaçons nous en jet...le carburant aviation est totalement exonéré de cette taxe

Ah ouai 2011 quand même !

A lire très intéressant et bien documenté:
https://www.guillaumedarding.fr/dossier ... 87198.html

Pour ceux que ça intéresse, j'avais trouvé cette discussion sur un forum pour SLK (mercedes), avec apparemment un des rares programmateur de véhicule pour l'éthanol.
Il prêche peut être beaucoup pour sa paroisse (je n'y connais absolument rien) mais j'avais trouvé cette discussion très intéressante et j'avais appris pas mal de trucs sur les différents types d'offres existantes !

http://slk-r171.forumactif.com/t3635-superethanol-e85

(je ne sais pas si on a le droit de mettre des liens vers d'autres forums ... si ce n'est pas le cas, je vous présente mes excuses !)

Vu le prix du carburant qui s'envole, les mélangeurs sont légion.
Nous allons rapidement savoir si l'ethanol est le mal absolu pour nos voiture en dissolvant le circuit de carburant comme de l'aspirine effervescente dans de l'eau.
Si ma Mx ne va boire que le dernier E5 pour le peu de trajet qu'elle fait, je coupe à hauteur de 40 à 50 % d'E85 le carburant de ma toyota qui pour le moment ne s'en porte pas plus mal .

A priori les Toyota sont réputés pour accepter 100% E85 sans rechigner, une ami qui comptait en mettre un peu dans son Rav4 hybrid a rencontré les taxi du village qui roulent en Toyota essence et ils lui ont demandé, pourquoi en mettre un peu . Nous on ne tourne qu'à ça sur toutes nos voitures, on fait le plein en E85.

Je roule à l'E85 à 100% sans kit sur mon daily (Xsara 1.6) depuis environ 30.000km, pas de souci encore.

Tout lu, merci ! Intéressant, il fait bien sa pub mais il sait visiblement ce qu'il fait, et aussi ce que font les pseudo-préparateurs "bêtes" monteurs de boîtier ou trompeurs de richesse.
Y'a des chances que je démonte mon boîtier pour le prochain CT (voir ci-dessous, il y est pour rien le pauvre), je passerai un coup de fil à G-Tech avant de me faire ch* à le remonter

J'en profite pour faire un petit retour sur mon boîtier Ecosystem : ça se règle au poil et ça marche très bien , au détail près que le calculo d'origine de la VS, très tatillon, détecte que c'est pas des injecteurs qui lui sont branchés. Du coup, il me pète 6 défauts OBD "injecteur défectueux"
J'ai monté des tas de choses sur le faisceau mais j'ai pas encore réussi à le tromper. Je lis ici et là que ce problème serait récurrent sur les Renault (VS, Espace, Latitude) et absent sur les Nissan (Murano, Pathfinder) équipées du même moteur... Je profiterai du démontage du coup nécessaire au prochain CT pour le tester sur la MX-5.

Conclusion : sauf sur une Renault 3.5L

Salut,
Prudent de nature je mélange doucement mais j'ai du mal à trouver une source sérieuse visant à confirmer qu'une Toy HSD peut rouler à 100 % d'E85. Il y a même sur des forum spécialisé des démentis officiels de la marque quand à rouler avec un mélange sup à de l'E10 .
Il y a cependant une chier de retour d’expérience où cela n'a pas l'air de mal se passer du tout.
A+

Je précise que je consomme 15 à 20% de plus et que elle démarre mal à froid et que je roule pauvre. Sans compter le défaut moteur qui est bloquant au ct. On verra lors d'un démontage de culasse, je vous montrerai ça.

C'est quoi déjà le paramètre à surveiller sur l'ODBII lorsqu'on tente de rouler avec une proportion d'E85 ?