Le meilleur conseil à donner est : essaye les différentes combinaisons pour choisir celle qui te convient le mieux !
A la base, j'étais sur du Recaros Bilsteins; après essais, je me suis rendu compte que j'étais mieux dans les sièges classiques, plus souples et l'impression d'être un peu plus bas, et que les suspensions classiques convenaient très bien à mon style de conduite tout en m'apportant un confort supérieur, donc tout bénéfice.
D'autres seront mieux dans les Recaros mais trouveront les Bilsteins trop fermes et d'autres encore ne jugeront que par le combi Recaros/Bilsteins.
Il faut donc se méfier de son combi idéal théorique et vraiment tout essayer !
Ne pas oublier que la combinaison annoncée comme "indispensable" par certains ne sera tout simplement pas la plus judicieuse pour "d'autres".
D'ailleurs, les avis divergents dans la presse sur la combinaison idéale le démontre.
Sinon, le magazine Echappement a également fait une prise en main : ils saluent le moteur en progrès et regrettent la sonorité étouffée.
Sans surprise, vu l'orientation sport de ce magazine, ils optent pour le pack sport !

Voici la vidéo d'essai qui ma fait craquée sur ce model et où le plus gros est dit aussi!

https://www.youtube.com/watch?v=fA84fujOqW8

Celle-ci aussi est bien.

https://www.youtube.com/watch?v=g30FkJ8XBI4

Bien sûr que la 160 a plus de reprise à mi régime que la 131 mais la différence n'est pas si énorme je trouve car la 131 monte plus vite dans les tours et arrive plus vite à la puissance max alors que c'est plus difficile à atteindre la zone rouge sur la 160 à moins de ne pas dépasser le 3eme rapport. Le point qui m'a le plus marqué en différence entre les deux, c'est à bas régime, sur la 160 tu peux être en 5eme à 50 km/h et appuyer sur le pédale de droite, ça reprend direct, sur la 131 le moteur appelle au secours et demande à rétrograder deux rapports

Comme je le dis dans mon post c'est vraiment qu'un avis perso et en terme de confort de roulement on a tous des goûts assez différent, l'important c'est juste de trouvé l'idéal pour soi.

Pour l'auteur essaie de tester le plus de configuration possible car entre les sièges, amortisseurs, ressorts sa te fait pas mal de combinaisons possible, à toi de trouvé la tienne.

Sans vouloir paraître pointilleux, je pense que c'est juste une impression.
A part la petite différence de taille de roue, les deux motorisations ont le même étagement de transmission. Les chronos étant un peu meilleurs pour la 160, il n'y a pas de raison qu'elle monte moins vite en régime, au contraire !
Et la puissance max étant 1000tr/min plus bas sur la 160, on devrait logiquement y arriver plus vite

Ça doit venir du fait d'avoir un sentiment de libération passé les 4000 tours avec la 1.5



Alors qu'avec la 160 si j'ai bien compris, le moteur est plus linéaire.

Oui, c'est possible

J'avais bien compris et je m'exprimais en fait sur la formulation. Au final, comme tu le dis, ce qui compte c'est de trouver la combination qui va bien à chacun.
Je me permets juste de partager la video qui a fini de confirmer mon choix quant au 1.5. A noter que c'était à l'époque du 160, les choses seraient peut-être différentes avec le 184...

https://www.youtube.com/watch?v=QDzFltCpppk

C’est plus une question de ressentie que de réelle grosse différence. Chacun voit midi à sa porte, la mx5 peut importe sa finition, on l’aime

C'est effectivement une question de ressenti mais aussi de manière de conduire du coup le choix reste en grande partie subjectif. Le plus important étant de ne pas le regretter après ce choix.

Dans tous les cas je trouve cette Mx5 magnifique quelle que soit la version ^^
La motorisation, les suspensions, etc ce sera plus pour moi une question d'utilisation 'personnelle', de ressenti (comme dirait Rod ^^) et de l'environnement dans lequel on va l'utiliser.
Si j'habitais la montagne pas loin des petites routes sympas je pense que je prendrais le 'haut de gamme' 184ch pack sport, etc parce que je pourrais m'amuser tous les jours...
Maintenant j'habite en ville et pas de quoi vraiment s'amuser dans les environs donc 'préparer' sa voiture en version sport pour +10000€, le malus éco, la conso, le confort tout ça pour 80% du temps gagner juste en accélération entre 2 feux...
Snifff en fait ouais je vais déménager

https://www.motorlegend.com/essai-voitu ... 20499.html

Un petit essai intéressant où toutes les versions sont critiquées positivement !

C'est sur qu'habiter juste a cote de belles routes bien sinueuses c'est une cha'ce que je savoure chaque jour.

THIS is the review by Doug

Merci fisico, je viens de perdre 25 minutes au boulot...

Je le connaissais pas mais il est marrant ce Doug