J'ai trouvé, cette patte est fixée sur une vis du couvercle du thermostat, le collier soutient une durite d'eau fine, et le trou restant clipse un collier de la liasse sonde du thermostat et sonde de l'assistance de direction.
Sujet clos (bien qu'attaché à la distribution puisque le coude vers le radiateur doit être retiré pendant l'opération)

Bonjour à tous.
J'aimerais savoir si quelqu'un aurait un tuto pour la dépose et repose d'arbre à cames?

lutin de l'herbe, j'avais jamais regardé cette vidéo, quelle erreur...magnifique boulot !

Un autre tutoriel vidéo très bien fait.

https://youtu.be/HKHv5_d1a6I

Je copie ici quelques post trouvé sur d'autre topic, traitant du sujet:

Blocage de vilo:





Callage:

Sinon, je souhaiterais quelque petit conseil sur 2 sujets qui sont lié en parti au changement de la distri:

1/ Joint SPI:
Je fais un changement de tous les joints à lèvres accessible lors du changement de distribution. J'ai réussi à démonter le joint de vilebrequin, sans trop de difficulté à l'aide d'un outil home-made, en forme de petit crochet.
Par contre, impossible d'extraire les joint d'arbre à came. J'ai démonter les 2 vis d'un des chapeaux retenant l'extrémité de l'arbre à came, et rien ne bouge des conseils ???

Felinkinkin à cité cette outil sur un autre topic:

L'un de vous l'a-t-il déja utilisé?

2/ Remontage pompe à eau et son joint:
J'ai commencé à remonter la pompe à eau. J'ai juste un petite doute, j'ai le joint mazda OEM, je ne comptais pas ajouter de pâte à joint.
De votre coté, le faites vous? Je pensais que la pâte à joint pourrais avoir l'avantage de maintenir le joint en position lors du remontage de la pompe, surtout quand la pipe de refroidissement est toujours en place.

il manque juste un truc sur toutes les vidéos: le sens de cette putain de cible

Ha toi aussi !