E10, pas senti de différence avec les autres carburants

je retenterai le 98 avec la 184 cv, si pas de différence elle boira également du E10

Faut avoir une pompe e85 près de chez soi ou sur le chemin du travail ! Ici ça ne court pas les rues, une seule à Nancy, complètement de l'autre côté de la ville par rapport à chez moi, clairement ça me soulerait de traverser la ville pour 20l d'e85... Et rien sur le chemin du boulot. Par contre, en bas de chez moi, e10 dont je peux surveiller le tarif depuis ma fenêtre, ben je fais le plein chez moi, tout simplement. Donc e10 sur ma ND !

Je ne sais pas si c'est l'effet gilet jaune, mais le Cora du coin vient de baisser le prix de l'E85 à...... 50 cts le litre !!!

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Nd 1.5l:
Plutôt sp95 ou sp98 .E10 si je suis à sec pas loin de la pompe qui en propose.
Je testerais bien moitié e85 moitié sans plomb mais pas de e85 dans mon coin
(du coup je n'ai pas voté pour le sondage)

Pour ma part l'ancien proprio de ma MX a toujours rouler avec de SP95 , alors depuis que je l'ai ( 4ans ) j'ai toujours mis du SP95 et vue le peux de KM que je fait dans l'année je vais continuer à lui mettre du SP95

Petit HS :
Quand j'étais au Portugal j'avais du SP95 E5 et du SP98 E10 ..... .....
voilà voilà.

Pour info en France le SP98 est "E5"

je roulais aussi au SP95 quand j'avais ma NA (7ans) sans jamais le moindre problème

Ma NB de 1999 ne roule plus qu"au SP98 depuis que le SP95 a disparu complètement de nos stations...

Avant, elle a toujours roulé au 95 mais comme Mme Mazda déconseille vivement le E10..

Par contre jamais ressenti la moindre amélioration des performances !

SP95 et du E10 si ya rien d'autre. J'avais commencé avec du 98, pas vraiment vu de différence à part une très légère baisse de conso.

Par contre le E85, j'ai testé en long, en large et en travers avec mon ex prius3. à 100% et à des mélanges un peu moindres aussi.

Oui, ça fait faire des économies, mais le résultat en terme de conduite n'est pour moi pas satisfaisant. Déjà, contrairement à ce qui a été dit, le voyant moteur est bien allumé, c'est seulement quand il y a le mélange hiver (qui est de moins en moins présent dans les stations car forcément, coûte plus cher, car plus de SP dedans, donc ils repoussent forcément les périodes de dispo...) que le voyant reste éteint.

Malgré la transmission HSD qui lisse très bien les problèmes de régime moteur, on se retrouve tout de même avec un son moteur différent et moins de pêche.

Broutements garantis quand il commence à faire froid (en dessous de 3°C par exemple, à 100% E85). Et je peux vous dire que ça surprend, surtout sur une Prius qui tourne comme une horloge, et qui a un fonctionnement différent d'un thermique classique.

Bref, pour avoir fréquenté pas mal de forums, on constate que tout n'est pas rose : il n'y a certes pas de cas de casse mécanique avérée, mais les utilisateurs font tous des compromis à base de broutements, perte de puissance, cafouillages au démarrage etc...Pour les économies.

Pour moi, la mx5 n'en verra pas, malgré 20 000km par an. Ce skyactiv consomme seulement 5,4L au 100 en moyenne sur mes parcours, je ne vais pas utiliser un carburant non préconisé pour économiser 20% sur la facture annuelle, avoir un voyant moteur et des désagréments.

Tu as peut-être raison Aurone pour la Prius, ce n'est pas le même mode de fonctionnement moteur (cycle Atkinson, je crois) et je ne sais pas pour la ND vu que c'est une injection directe avec un ECU différent de la NC. Mais si elle accepte du SP95E10 je ne vois pas pourquoi tu ne pourrais pas monter un peu en proportions. C'est comme tout ce que j'ai modifié sur la NC, au début, je dis c'est inutile, puis je me renseigne, je réfléchis, je pèse le pour et le contre, je le fais et je me dis : mais pourquoi je ne l'ai pas fait plus tôt

Mais je te garanti que sur la NC on sent vraiment un meilleur fonctionnement avec au minimum 30% d'éthanol, ensuite tu peux monter vers les 50/50 sans allumage de voyant et économiser encore plus mais là n'est pas le but initial, c'est vraiment le fonctionnement plus souple qui compte le plus.

0.459 au Super U en face de chez Belle Maman

Il faut VRAIMENT que je m'occupe de convertir la SAAB. La NB ne roule pas assez pour que ce soit rentable

En plus dans ce magasin il y a régulièrement des offres sympas



Stef

La saab, ça doit être facile à convertir, ils ont du la préparer en amont, vu qu'ils commercialisaient des moteurs natif e85 !

Chez vous c'est normal que le prix soit très compétitif, vous êtes tout proche le la ressource !

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Je partage ce constat, mais en plus nuancé : tous modèles confondus (et j'en fais le suivi d'un paquet à titre personnel) on voit apparaître à 100% E85 un tas de désagréments qui sont absents avec un mélange à 2/3 voire 3/4 d'E85.

Et à ces proportions l'économie n'est déjà pas négligeable : l'E85 a beau être assez cher par chez moi (0,70 €/L mini), ça ramène le litre de carburant-mélange sous les 1€, soit une économie de 4 à 7€/100km. Quand on doit faire 50km/jour pour le SMIC, je vous garantis que ça compte

PS HS : quand j'entends notre premier cure-dentsministre dire "Nous voulons [vous] libérer de cette dépendance à la voiture", ça me fout hors de moi. Viens voir comment ça se passe au-delà de l'A86 ! Au lieu de couler les TER et taxer le carburant et le CO2, c'est le trajet travail qu'il faut bonus-malusser, et côté employeur, pour que la proximité devienne un vrai critère de recrutement !

En plus la Saab est bi-carto, non ? une reprog spécifique E85 doit être sympa avec gain en puissance.

Et à propos des taxes, je remercie la majorité d'entre vous qui continuent malgré tout à s'abreuver en SP98