Salut spidgreen !

Avant l'achat de ma NC, j'étais parti pour acheter une 986.
J'ai dû en essayer 5 ou 6, en 204 et 220 cv.
Je trouve que l'agrément de conduite est vraiment au rdv, le 6 cylindres, c'est quand même quelque chose, même en 204 cv ! La voiture est plus lourde qu'une MX, le châssis s'en ressent, mais ça le fait vraiment.
Je me suis finalement résolu à revenir à la MX, plus par raison que par passion. Les coûts d'entretien chez Porsche sont élevés et je pense que pour rouler tranquille, il faut impérativement en passer par le changement du roulement IMS (et tant qu'on y est, prévoir l'embrayage).
Donc à on avis, si tu veux rouler en 986, fais-le dans le but de te faire plaisir, pour en profiter, en sachant que ça te coûtera toujours plus qu'avec une MX, c'est évident. Pour ce qui est du placement, mouais, il s'en est beaucoup vendues, pas sûr que ce soit un bon calcul...
Et je reprends ce qui a été dit plus haut : privilégier un modèle avec un entretien IRREPROCHABLE, ça limitera considérablement les risques de casse.

A+

Je croyais la même chose que toi pendant un bon moment, mais après avoir consulté plusieurs pros qui savent de quoi ils parlent, le fameux problème d’IMS n’est que la partie émergée de l’iceberg.

j'ai eu un moteur de 987S cassé pour un ressort de soupape pêté

Tout comme toi Spidgreen j'ai zieuté le petit roadster Porsche mais plus pour rouler que placer ... si ce n'est qu'une histoire de roulement pk pas!

Mouai bof ils ont vraiment l'air d'avoir la lèpre ces satanés moulins ..... dommage j'aimais bien le format les presta des boxster et cayman

le lien qui a été la goutte d'eau dans le verre de travers de ces p*tins de moteur :/
https://motoiq.com/performance-engines- ... rsche-m96/

On peut être sur un forum mono-marque et être critique quoiqu'en disent certains.

Actuellement, je déconseille formellement à mon entourage -notamment à des collègues qui louchent sur des Mx5- d'acheter une NC 1.8 et des NB/NBFL

Oui, il y a des NC 1.8 qui ne bouffent pas d'huile et des NB/FL pas rouillées, mais je n'ai jamais invité quelqu'un à jouer à la roulette Russe.

Stef

Pour la rouille sur les NB/fl, c'est même la roulette belge...

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Bonjour spidgreen et bonne année !

Je possède depuis 8 ans un Cayman S type 987 avec lequel je fais beaucoup de balades et pas mal de circuit.
Je suis également membre du Club911.net sur lequel tu trouveras toutes les informations dont tu as besoin. Je ne peux que t'encourager à faire un tour sur ce forum qui fourmille de passionnés qui seront ravis de te venir en aide dans ton choix.

Mon avis personnel sur les Boxster type 986 :

- Concernant la motorisation, il vaut mieux s'orienter sur le 3,2l S de 260cv qui me semble plus adapté au poids de l'auto. Avec nos Mimix nous connaissons bien l'importance du rapport poids/puissance

- Concernant le fameux IMS... C'est vrai qu'il aura fait parler de lui. Mais en réalité, les casses ne sont pas si nombreuses que ça (mais on parle plus facilement des trains qui arrivent en retard, n'est-ce pas). Par contre, tu peux être certain que si tu achètes un modèle dont l'embrayage a été changé, l'IMS aura été également remplacé pour un modèle renforcé. Il y aura eu un tel barrouf autour de cet IMS que les proprios de ces autos ont quasiment tous fait le changement.

D'une manière générale, il faut acheter une Porsche comme n'importe quelle autre auto. Vérifier que l'entretien a été régulier et qu'elle a roulé régulièrement. Il est également possible de demander un check-up chez Porsche (Passage à la valise pour voir si il y a eu des surrégimes, ...).

Pour conclure, je prend autant de plaisir en Porsche qu'en Mimix et je te souhaite qu'il en soit de même pour toi.

J'ai lu de haut en bas et je me suis dit, "c'est clair que venant de Porsche, une telle absurdité de conception c'est consternant".
Ce n'est à ce moment que j'ai remarqué qu'il y avait 5 pages

Je ne me moquerai plus jamais des tendeurs de chaîne THP un peu sous-dimensionnés
Je ne me moquerai plus jamais des tendeurs de chaîne THP un peu sous-dimensionnés
Je ne me moquerai plus jamais des tendeurs de chaîne THP un peu sous-dimensionnés
Je ne me moquerai plus jamais d

Je suis du même avis
Le boxster m'a fait de l'oeil pendant un bout de temps, j'avais même essayé un 987S 280cv et j'avais adoré.
Ce qui m'a arrêter c'est le coût d'entretien et le prix des réparations en cas de casse moteur (il n'y a pas que le risque ims ...)
En tout cas c'est à essayer et on trouve de très beaux 986S 260cv pour moins de 20k€

Sur le coût d'entretien, je tiens à préciser qu'il y a d'excellents indépendants spécialistes de la marque un peu partout en France. Donc nul besoin d'aller systématiquement en concession où les coûts horaires sont souvent prohibitifs.

oui c'est vrai , mais en cas de casse ça pique quand même

Achete en UK!
https://www.autotrader.co.uk/classified ... 500&page=1

https://www.autotrader.co.uk/classified ... 500&page=2

A ce prix la.... si le moteur pete, vends la en morceaux

C'est quoi le loup à ce prix ?

Envoyé de mon Redmi Note 5 en utilisant Tapatalk

La premiere a un passé un peu foireux... mais bon a ce prix la!
Tiens, si tu mets la plaque d'immat' la, tu verras:
https://www.check-mot.service.gov.uk/
(G80 GUY)

Mouais, ok, c'est sur la foi de ce que raconterait le vendeur, mais si la voiture a "simplement" dormi au sec, et à moins qu'elle n'ait roulé tous les hivers dans le sel, y a pas non plus de quoi avoir la (t)rouille... Si ?