Bonjour à tous, en mettant la mimix sur le pont histoire de regarder si tout va bien, j'ai constaté une fuite au niveau de l'arbre, le joint est en cause, Docteur, faut opérer d'urgence ou ca peut encore durer 2000 kms?




Thanks

C’est gras mais pas spécialement fuyant .
Nettoie bien avec un nettoyant frein et contrôle la réapparition des fuites.

Je vois pas bien, c'est le côté sortie de boîte ?
J'ai cru avoir un tel suintement jusqu'à me rendre compte que l'huile en question dégoulinait du puits de boîte, et que c'était l'arbre qui l'éclaboussait partout en tournant.
Le puits fuyard est inoffensif mais très classique et sans vraie solution, le petit soufflet est fragile et sous-dimensionné.

Pour le puit il y a bien une solution.
Ne surtout pas mettre le joint en papier,c'est de la grosse daube.
Perso j'ai utilisé de la patte à joint grise d'origine mazda,la même qu'il faut utiliser pour le carter moteur.
ILM en vendait passé un temps.
Depuis plus de fuite à ce niveau.

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Merci pour vos conseils, vais suivre ca de près.

Salut

J'ai eu la même chose sur la mienne, une nbfl aussi. J'ai changé le joint de sortie de boîte que un an après. Bon j'ai bien fait car il y avait quand même plus de traces d'huiles que le jour où je l'avais vu.

Et aussi le puits de boîte qui n'est pas bien étanche : comme l'a dit Stan, un coup de pâte à joint et c'est réglé. Pour savoir si c'est le puits qui fuit, tu verras que la boîte est grasse plus haut, et en plus l'huile est plus propre car pas baignée dans les pignons.

Un conseil si tu dois changer le joint de sortie de boîte : afin d'avoir de la place pour enlever l'arbre de transmission, le plus simple est d'enlever la partie d'échappement qui est à côté de lui.

Attention à remettre l'arbre dans la même position côté pont.

Voici le joint chez MX5parts : https://www.mx5parts.co.uk/gearbox-rear ... p-716.html

Slt ToTo la Douille

Merci grandement pour ces conseils.

Je vais m'y atteler.


Cdlt