Comme ça pas de jaloux

Je suis les vidéos faites par Mx5Restorer, et celle publiée hier se nomme "We find rust on a Mk3 MX5"

Allez directement à 4m30



Bienvenues au club

Stef

Aie... pas joli joli. Bon après y'a-t-il beaucoup d'autos qui résistent à un usage quotidien dans ces conditions pendant 10 ans ?

Ya une justice en ce bas monde !!! je rigole bien entendu, je ne souhaite à personne d'en passer par où on est obligé de passer sur nos NA/NB/NBFL !

Oui, cet endroit est à surveiller sur les NC ; c'est soumis aux projections de gravillons et la protection s'en va. Sur la mienne, la tôle était à nu à cet endroit là ; j'ai traité anti-corrosion, peinture et anti-gravillon mais ça n'a pas tenu. Quand elle est passée en carrosserie l'année dernière, ils ont refait ça et en plus collé une protection en pvc à cet endroit pour protéger.

Oui les Toyotas. Pas pour rien qu'ils offrent une garantie anti-corrosion de 8 ans.
Ceci à d'ailleurs une histoire. Les premières Toyota livrées fin des années 60 en Belgique (dont la mienne) ce sont mis à rouiller fortement après à peine 3-4 ans. D'abord des cloques sur les ailes avant. Puis d'autres organes.

Devant le retour massif et négatif des importateurs, Toyota à pris un peu de temps à en découvrir la raison: Stockage des voitures neuves plusieurs semaines dans le port d'embarquement pour l'exportation et exposition de tôles neuves au sel marin et aux embruns tout aussi salés. Enfin c'étais leur explications à l'époque... J'ai vu que Mazda entrepose ses Mimix par milliers (y compris les ND) dans les mêmes conditions aux ports d'embarquements au Japon!!

https://www.youtube.com/watch?v=hNCCBRQ_N0c

Toyota à résolu finalement le problème en traitant ses tôles en préventif, et son plus gros défaut dans les années 70 est devenu ensuite son plus gros argument commercial et marketing. Les Toyotas ne rouillent pas. Garanti 8 ans! A l'époque c'étais un argument massue par rapport aux Européennes moyennes qui partaient en quenouilles après 5-6 ans (cfr la Polo et le trou de rouille sous son support de batterie!). Et je parle même pas des pigeots

Ma ptite Toyota Corolla 1969 (c'étais ma première voiture neuve!) est morte lors d'une collision modérée en refus de priorité de droite en 1977. Les deux phares et ailes avant sont tombées sur la rue. Ils étaient "bouffés" de l'intérieur. Repeinte en bleu coral métal en 1974 personne n'avais vu le cancer intérieur bien caché. Assurance = Sinistre total. A la ferraile.

Toutes les voitures sont aujourd'hui mieux protégées (tôles zinguées) mais....

J'ai lu ces posts sur les longerons des Mimix, et les tristes mésaventures de certains, dont la dernière à Strasbourg (une si belle ND verte par ailleurs!) et je dois dire que j'ai une appréhension justifiée ou injustifiée concernant ma future ND 2019. Sont-elles mieux protégées aujourd'hui que ces NA, NB, NC?

Que faut-il surveiller?

J'ai pas encore vu Mazda offrir une garantie non corrosion soit dit en passant.
Mais bon on ne vit qu'une fois et je veux ma Mimix!

Qu'est ce qu'elles ont de particuliers les conditions ?

Et comme MXSenoir : que faire pour éviter ça ? Que surveiller ? Mettre des bavettes ?

Je sais pas comment elles arrivent de Hiroshima mais je doute que ce soit par train à travers l'Asie... Ce que je sais, c'est que les voitures faites en Amérique du Sud, quand elles passent l'inspection à l'arrivée en Europe, elles ont toutes des traces de rouille. Et c'est pas tant le stockage sur le port que les 3 semaines au milieu de l'océan qui font rouiller vitesse grand V.

Les NB étaient garanties 12 ans contre la corrosion

Seul obligation, il fallait faire la révision annuelle en concession avec le contrôle qui va bien. Et à la fin de la garantie mécanique (3 ans ou 100000km au 1er terme échu), nombreux sont ceux qui abandonnent le réseau officiel et font les entretiens chez des indépendants, ou eux même. Et donc bye bye la garantie

Stef

edit: c'est toujours le cas... https://www.mazda.fr/services-et-apres- ... /garantie/

Regarde bien dans les petites lettres. En général c’est garanti non pas contre la corrosion, mais contre la corrosion perforante.

C’est pas vraiment pareil.

Je crois comprendre que c'est les 2:


J'imagine que s'ils voient une trace de corrosion superficielle lors d'une révision (ou d'un éclat de peinture laissant la tôle protégée, ou de protection antigravillon sous le châssis), il grattent et re-protègent, avant que ça ne perce.

Stef

Effectivement tel que c’est formulé, ça couvre les 2.

De toutes façons, corrosion perforante pour la NB ça marche aussi

Tu es certain
J'ai en tête que ce n'était que 6 ans sur ma NBFL

J'ai passé un paquet de Toyotas rouillées avec le boulot (des RAV4)
C'était un gros point faible des japs il y a 20 ans. Je vous raconte pas les Subaru, prisées en montagne...

Les Japs avaient mauvaise réputation en matière de rouille en raison des qualités d'acier utilisées, mais aussi une mauvaise préparation pour les marchés nords américains ou nord Européens par exemple.

Ceci dit il y a eu de nets progrès vers le milieu des années 2000. Mazda a très très très mauvaise réputation outre atlantique pour la rouille (Canada notamment). Mais il semble que, depuis les années 2010, le constructeur ai enfin sérieusement corrigé le tir.

Les Jap' ont du faire comme les FIAT d'après guerre : ferraille issue des bateaux démantelés !!! Légende bien entendu, issue du fait que ce sont des entreprises italiennes qui ont démantelé les bateaux de l'arsenal de Toulon, qui ont été sabordés en 42; et la ferraille était partie chez eux, en Italie; maintenant, peut être que FIAT avait mis la main dessus ...