Il ne faut pas non plus oublier que le bénéfice net d'un garagiste est la différence entre ce que le client (ou l’assurance) paye et ce qui n'a pas été fait .

Si ma mémoire est bonne ils sous traitaient la carrosserie et je crois que Juchalus n’avait pas été enchanté du résultat

Mission du jour, voir si le capot est récupérable. Pour ça, se fournir d'une caisse dont on est certain qu'elle n'a pas été accidentée. La mienne. Prélever le capot. 4 écrous, facile.



Poser l'autre.



Opération peu concluante. Il était tordu en bas à droite, mais semble aussi vrillé. Le trait jaune a été récupéré en tapant un peu dedans, mais pour nous il a plié au niveau du trait rouge. Et ça, à récupérer...



Ce n'est pas flagrant, mais il y a un écart non satisfaisant entre l'aile gauche et le capot, on ne se voit pas revendre une voiture ainsi... Donc on ajoute à la liste des courses, un capot d'occase.
Dommage pour celui là, il va servir de déco de garage, ou sera peint dans un délire à définir

Détail de la fin, passer 1/4h a essayer de réaligner mon capot d'origine correctement

Stef

Ça valait le coup d'essayer quand même

Juste pour préciser, sur la photo, le capot n'est pas fermé. Ce qui explique le jour avec le pare choc

Stef

un grand bravo a vous tous ! restauré c'est quelque chose quand même

Pour le moteur de vitre passager, il m'avais precisé qu'il avais démonté ... même qu'il devais ètre dans le garage "quelque part" ...

En tout cas bravo pour le sauvetage, c'est pas trop pourri y'a encore une bonne base pour faire du bon boulot

Petite mise à jour. Nous sommes allés chercher des pièces dans l'Oise Jeudi dernier. On a un peu réfléchi au break + remorque, mais c'était trop juste vu ce qu'on voulait ramener, donc on a loué un utilitaire.
Ce n'est pas très cher chez Carrefour.

Et puis Carrefour Auchy les Mines, avouez, ça envoie du rêve



Pour le coup, on a de la place



On va faire cracher les watts sur l'autobahn



Route sans histoire, on arrive dans un patelin à côté d'Ermenonville. Accueil fort sympathique du père du vendeur. Des pistards -à priori pas sur le forum- qui ont une NB grise coursifiée, dans un garage tout équipé...
Ils vont chercher des NB en Angleterre quand ils ont besoin de pièces, et revendent le surplus. Tant mieux pour nous.

Nous avions fourni notre liste de courses par avance, quand on arrive, tout est prêt, comme chez Chronodrive





Nous étions venus pour le capot avant, le bumper avant, pare choc AV, pare choc AR, système lève vitre droit.
Nous avons pris en plus le volant Nardi complet, celui sur notre NB est un peu râpeux.
Les sièges étaient en option, mais nous n'avons pas réussi à trouver un accord sur ceux là, le conducteur était OK, mais le passager avait qq trous (de cigarette visiblement) sur l'assise.
Pour l'instant, ce n'est pas vital de changer les sièges, les cuir actuels n'empêchent pas de rouler...
On verra si on en trouve d'autres, ou si on trouve un sellier pour lui montrer ceux en cuir, peut-être que ce n'est pas si cher de remplacer uniquement la partie latérale abîmée...

On charge le capot. Il est vert, mais très poussiéreux.



Une photo de cul



On avait prévu plein de couvertures et de papier bulle pour protéger les pièces. Le capot est sanglé verticalement pour éviter qu'il ne se balade





On reprend la route. On sort de l'autoroute pour une pause repas à Roye (60)



On avait repéré le resto à l'aller. Le Garrett Meal
https://www.tripadvisor.fr/Restaurant_R ... rance.html

Déco US façon Route 66, vieille voiture dans la salle, vraiment pas mal. Ca vaut le cout de sortir de l'autoroute et de rouler 30 secondes pour aller manger là plutôt qu'un sandwich Daunat hors de prix chez Total

Il fait faim



On trinque à la Bud'. C'est léger, pour des Nordistes, c'est considéré comme de la limonade. Pas de souci d'alcoolémie



On décide d'être raisonnables et de se contenter d'un BBQ Pulled Pork Burger. Pas facile à dire.



Retour sur Lille un peu après 16h.

Stef

C'est génial votre truc! En plus vous avez l'air de bien vous marrer tous les trois, ça donne envie de faire pareil...

Comme toujours, on avait dit qu'on ramenait juste les pièces, et qu'on verrait plus tard.
Comme toujours, on n'a aucune volonté, et on décide de les monter à blanc.

Et de toutes façons c'était le mieux à faire, vu la place que ça prends, et la probabilité non négligeable de marcher dessus si ça traine dans le garage...

Aucun souci pour le pare choc AV (bleu)



Pare choc AR nickel aussi



Le capot (toujours vert, et toujours sale) s'ajuste parfaitement Il a un poc au milieu et une rayure, mais rien de grave, vu qu'il sera repeint...





Nous avions aussi besoin d'une aile, on a pris le risque pour celle là. Elle donnait des signes évidents de croustillance, typique de la voiture Anglaise. Bon, on ne l'a vraiment pas eu pour cher...
Elle est barbouillée d'une espèce de peinture bleue (comme s'il avait effacé un choc au stylo de retouche, mais puissance 100 (je ferais une photo)
Et surtout d'une espèce d'antigravillon douteux...

A partir de là, je la joue solo et ramène l'aile chez moi.

Un peu de taf Vendredi après midi (vive les RTT), perceuse + roue décapante, effet sablage. J'adore ce truc, ça fait des années et des années que je l'ai, ça ne bronche pas.

La rouille n'est pas grave que ça... Je pensais initialement que tout le bas allait se désagréger façon gaufrette...



Bon, il y a quand même quelques trous...



Traitement au PAC 2030 de chez Restom. C'est de l'acide Phosphorique, ni plus ni moins...
https://restom.net/chassis-cadre/272-re ... 91459.html



Comparaison avec l'aile grise d'origine (froissée), elle n'était pas beaucoup plus belle...





Après traitement au PAC 2030, on rince, on sèche
Je bouche les trous au poste à souder MIG.



Et je termine par décaper la totalité du revêtement noir. pour vérifier l'absence de corrosion ailleurs. C'est nickel.



En attendant la suite, je tartine le tout de primaire Phosphatant
https://restom.net/carrosserie-preparat ... 36731.html

Pas de photos de la suite pour l'instant, mais j'ai meulé les points de soudure pour lisser la pièce, et j'ai mastiqué le tout au Restom Fill Metal
https://restom.net/carrosserie-preparat ... 59487.html

Pour l'instant ça sèche, il faudra poncer les jours prochains.

Ce topic était sponsorisé par Restom

Stef

Pour les volants en cuir râpeux, défraichis j'ai acheté il y a peu un kit de rénovation et j'ai vraiment été bluffé du résultat (sur ma Prius).
Dégraissage à l'acétone, ponçage du cuir, deux à trois couches de teinture noire et enfin deux à trois couches de "scellant" et le volant est doux comme un cul de bébé. Il y a même une sorte de pâte dans le kit censé rebouché les fissures et autre pertes de matières. Le tout pour moins de 30 euros .
Cet été je vais faire le volant gainé de cuir de ma 626 gazout de 1998 qui lui a subit fortement les outrages du temps (le soleil du sud de l’Europe fait des ravages).

Si tu as une référence, on est preneurs

Stef

Concernant Austerlitz, ils étaient élevés au rang de sainteté pour la mécanique. Pour le reste, c'est loin d'être établi...

Ouais, y'avait même un vendeur qui était connu pour être un véritable escroc


Julien, si tu me lis

Meme pas un tower burger! Décevant!!!