S’il est stock le moteur va ramer un peu pour emmener tout ca.
Elle accélèrera moins fort mais tiendra mieux dans les courbes.

Moi je souhaiterai idéalement garder les mêmes perf que d’origine?

Tu me conseilles quoi comme monte du coup?

C'est quoi ton but exactement....

Si tu veux garder le même comportement qu'à l'origine et que c'est juste pour remplir les ailes il te faut mettre des élargisseurs de voie. Tu auras une meilleur tenue en virage et tu ne perdras pas en ligne droite.

Moi qui suis en 205/50/16 j'ai beaucoup de mal à la faire partir en virage, même sur piste j'ai eu l'occasion de voir un pilote à son volant, ça tient le parquet, j'ai même eu peur en passager de ma propre Mimix, c'est dire alors pourquoi vouloir changer si ce n'est pour le look ?

Bon après je suis en B12 avec un gros carrossage avant et arrière et des PS3, ceci explique cela

Je recherche le cotés esthétique mais je voudrais pas amoindrir les perfs de la bagnole.

J’avais pensais à ce set:

8x17 ET35 montés sur des gomards en 225x40R17. Cette monte permettrai, je pense, d’avoir un meilleur grip tout en conservant des perfs similaire à l’origine. En plus, si je ne me trompe pas, on reste dans les normes?

La jante serait dans l’alignement de l’aile et ne dépasserai pas et comblerait parfaitement le passage de roue.

Je rejoins ce que tu dis Lachutaie. J’ai des B6 de base avec des PS3 et elle tient parfaitement le paveton. Je compte rester sur ce setup d’amortisseur mais avec des jantes + large. Je pense pas qu’il y ait une différence énorme en ligne droite entre des 205 et des 225?

Cette monte est introuvable, tu vas trouver du 225/45/17 (dimensions non homologuées pour la NC).

Ouais enfaite peut importe la taille que je pourrais monter sois c’est introuvable sois c’est hors normes.

Ou alors faut monter en 215/40 R17? Sachant que ça serait la largeur minimum...

Ou alors prendre les jantes en 7.5x17 ET35 montés en 215x45R17?

Sur la mienne, en 17x7,5 en ET45 (pneus 215/45), ça rends plutôt pas mal en terme de visuel, la roue est à peu prêt au ras de la carrosserie.

Hello tout le monde !

Si j'ai bien tout compris et que je veux changer mes jantes sur ma NC 2.0 Perf (rabaissé - ressorts courts Eibach) c'est du 17x7.5ET35 max ?
Si je souhaite conserver la monte pneumatique d'origine, est-ce utile de prendre une jante + large (7.5?).
Du coup, est-ce que ce genre de jante pourrait aller sur ma voiture :
Oz Alleggerita HLT 17X7ET40



Vais-je bien gagné 15mm par rapport à l'origine ?
Petite question sur l'alésage, d'origine j'ai 67.1. Dans cette dimension je ne trouve quasiment aucune jante ? Je pense qu'il existe des bagues d'adaptation, il faut donc veiller à ce que l'alésage de ma nouvelle jante ne soit pas plus petit que celui d'origine, n'est-ce pas ?

Salut,

Mes réponses ci-dessous

Youpi je commence à y voir un plus clair dans tout ça !!!
Bon maintenant les "Oz" étaient une solution facile en terme de qualité de taille et de poids.
...côté monnaie ça risque de coincer avec mon ministre des finances (ma femme !).
Connaissez-vous le poids des jantes suivantes :

JR7 en 17X7.5 ET42 ? Déport +19.4 (calculé avec "Will They Fit.com")

JR3 en 17X7 ET35 ? Déport +20

JR5 en 17X7.5 ET35 (j'ai trouvé 7.6kg sur le net ?) Déport +26.4

Avez-vous un avis (objectif ) sur ces jantes (qualité ?) et leur rendu sur la NC (déport ?).

Là je ne sais pas te répondre. Perso je ne suis pas fan des JR car pas assez de déport au niveau du look

Envoyé de mon F5321 en utilisant Tapatalk

Les JR ne sont pas connues pour être particulièrement légères, elles le seront sans doute moins que les jantes d'origine.

Je relance ce topic pour avoir l'avis de ceux qui ont testé pas mal de configs. De mon côté j'ai laissé tombé l'idée des RPF1 en 17x9ET45 même en 235/40... Trop de modif au niveau des ailes.





J'ai repéré des jantes en 17x8ET42 avec pneu en 205/45. D'après vous c'est jouable ? Ce sera un semi-slick donc un peu plus large qu'un pneu normal. Le vendeur connais bien les Mx5 et m'annonce qu'il faudra rouler les ailes (il monte habituellement du 215/40 sur ces jantes)

En partant de choses connues, si je consulte le site de GWR il est indiqué qu'il faut toucher aux ailes avec les Enkei en 9ET45, mais pas avec des 949Racing en 9ET48. C'est bizarre que 3mm de différence joue autant, ou alors ça dépend du fabricant de la jante.

Du coup je suis retourné sur mon site de calcul et ça donne ça :
235/40 sur ET45 : +35mm
235/40 sur ET48 : +33mm
205/45 sur ET42 : +25mm

Ça passe non ? Ou alors mon raisonnement n'est pas le bon

Les gars c'est sympa de vouloir préserver mon portefeuille mais vous n'avez pas d'avis ?

c'est un casse tete ces jantes avec la NC surtout qu'on a pas beaucoup d'exemple, regarde sur miata.net, ce sont des spécialistes et il y a beaucoup d'explication sur le sujet avec photos de leur caisse