Si je ne trouve pas de pièce pour remplacer la PCV, je tente cette option ce weekend :




Euh pardon... celle-ci :



Paintskill Bro'

Tu n’as pas une vieille pcv qui traîne?

Je vais tenter de retrouver celle d'origine dans les pièces...

oui elle consomme pas mal.

Entre l'usure et la qualité de l'huile je pense que je pourrais améliorer les choses.
En effet comparé au début de ma possession et avant surfaçage je pense que les segments devait etre un peu gommés, ensuite passer sur une huile fluide et détergente et de qualité supérieur a bien aidé, c'est le plus flagrant en fait!

Là où elle consomme le plus c'est sur autoroute, bien plus que sur piste
La conso d'huile reste tout à fait "raisonnable" en usage urbain et national à 80km/h.
AMis dès que l'on charge un peu mais sans etre en WOT là ça suce fort, je me suis fait peur un jour sur un trajet paris/poitier par autoroute, la jauge etait toute propre à mon arrivé ... gros frisson dans le dos

Je pense à refaire le montage des plaques dans le couvre culasse, re re reverifier/nettoyer la PCV, et re monter des OCT.

Je n'ai pas d'huile dans le conduit admission de souvenir ni résonateur, mais je vais vérifier

Au pire avec nos gros segments (raides) d'origine pourquoi pas largement laisser respirer le bloc à l'air libre ....

Je vais aussi passé mon joint de CAS en viton car marre de le voir fuyant aussi rapidement ...
j'ai aussi un plenum de 1.6NB (découpé pour pipe ITB) et mazda a profondément modifié l'arrivé PCV dans le plenum.
Sur NB il y a une large chambre de décantation alors que sur NA la pcv pisse direct dans le plenum.
Je pense que cette chambre est une des raison des fumées importantes à froids des proprio de NB 1.6

Et je radote mais je suis sur le cul avec le CRX, 300 000 km et elle ne fume pas, ne boit pas une goute d'huile, il faut que je regarde et capitalise sur leurs soluces
Et pourtant c'est un moteur avec une R/L "défavorable", un bloc alu, des proprios qui "tape dedans" et RAS

Le truc que je ne pige pas : pourquoi les NA turbalisées du forum ne semblent pas avoir ces soucis de conso d'huile?

Pour remplir le résonateur dans le tuyau d'admission c'est forcément que ton aspiration côté pcv ne marche pas correctement.
Change ta pcv et revient au montage d'origine.
Et il faut arrêter de croire que respirer les vapeurs d'huile soit mauvais pour le moteur, c'est même plutôt bénéfique et nécessaire pour la portée des soupapes admission.

Merci d’avoir la même hypothèse que moi

Yep mais c'était déjà le cas en proportion moindre sans oct après le surfaçage.

Tu as une solution plus simple, tu sors le filtre de l’oct et tu mets un petit filtre côté échappement et tu bouches le piquage sur le tuyau d’admi pour le test.

On va faire ces tests ce weekend...

Parce que pour le moment, j'en connais une qui va m'engueuler...

Semble est le bon terme

Les mazdaspeed ont un système bien différent d'un BP atmo et le couvre culasse a du subir des évolutions de design comparé à une NA.

Pour en avoir discuté avec Tom du forum, le bloc de sa NA est à l'air libre par exemple, finalement c'est peut être la solution pour éviter ou limiter la conso d'huile même si cela va déplaire à guillaume car on va plus lubrifier les soupapes d'admi

Les miennes sont lubrifiées pour 1000 ans désormais.
Je fais mettre 5L d'E85 dans les prochains pleins.

du coup au mieux le bloc est a Patmo ou au pire en pression!...... c'est pas bon pour la segmentation!.... encore pire dans le cas d'un bloc atmo.

Que suggères tu dans mon cas, sachant que l'huile passe par le côté échappement en montage d'origine.