Bonjour à tous!

J'ai depuis récemment un petit problème avec ma NA: de temps à autres, ma pédale d'embrayage perd toute consistance. Alors, je dois me mettre en neutre et "pomper" sur la pédale, et le problème est réglé... pour dix minutes.

Je pense que c'est corrélé avec un autre problème que j'ai depuis 6/8 mois, qui est que j'ai une très faible fuite de liquide d'embrayage qui jusque là ne m'avait pas posé de problème.

Du coup j'ai investigué sous l'auto:



Je crois que le problème vient de la petite pièce de la deuxième photo.
(Pardonnez moi de mon ignorance crasse, je découvre )
Est-ce bien ce qu'on appelle le récepteur d'embrayage?
Est-ce que vous pensez que le problème vient de là?
Si oui, j'ai regardé sur internet pour me procurer la pièce en question. Est-il vraiment nécessaire d'acheter une pièce de provenance Mazda, 6 fois plus cher qu'une pièce aftermarket?
J'ai vu que MX5 Parts vendait un "repair kit". Est-ce que ceci me suffirait?

Merci d'avance!

Oui c’est bien ça un récepteur d’embrayage. Il ne coute pas très cher et les équivalents sont assez bons. Mais ton problème vient peut être du manque d’étanchéité générale du circuit, qu’il faudrait vidanger et purger.

Oui, sans aucun doute. C'est un défaut typique des Mx5.

Pour les pièces aftermarket, j'avais eu des échos plutôt négatifs, mais ça date. La pièce qui fuit est probablement d'origine. Elle a 26 ans. A voir combien de temps dure une adaptable 6x moins chère

Stef

+1, le récepteur est une des maladies connues de la NA
Heureusement, la pièce ne coûte pas très cher.

J'ai pas vu d'avis spécialement négatif sur ILM ou MX5Part. Mois j'ai remplacé le miens en préventif il y a 4 ou 5 ans par un ILM, pas de soucis à signaler.

Pour le kit, pour économiser 20€, autant tout changer

Merci à vous pour vos réponses !

Je vais tenter la pièce aftermarket de MX5 parts et surveiller
Si la pièce d'origine a tenu 24 ans, il faudrait que la pièce aftermarket en tienne 4 donc je reviens ici d'ici 4 ans au plus tard et je vous dit quoi

ne fais pas de réparation car le corps du maitre cylindre est probablement corrodé et ta réparation ne marcherait pas.
Prends de l'after market,les prix en concession sont du foutage de tronche.

Hello !

La fuite au récepteur ne doit pas être la cause de la nécessité de pomper, ça doit plutôt être au niveau de l'émetteur (en tous cas, c'est ce qui m'est arrivé sur la NB...).

Pour ma part, j'ai changé les 2.

Voici un peu de lecture :

http://www.mx5passion.com/reparations-d ... na-nb.html

viewtopic.php?f=15&t=36129

viewtopic.php?f=20&t=38819

viewtopic.php?f=15&t=37388

viewtopic.php?f=15&t=35395

Le remplacement se fait assez facilement, et la purge très facilement.

Le prix : Entre 150€ (sur le net) et 250€ (chez nor..to) pour l'émetteur + le récepteur + le DOT 3...

[edit : On peut même trouver les pièces à 37 € FdP inclus... )

À+

Re!

Merci pour votre aide
Je fais un retour ici, pour la postérité
Au final j'ai changé que le récepteur, et clairement c'est de là que venait le problème. La pièce était au bout de sa vie. Et effectivement, fallait tout changer, pas juste utiliser un kit de réparation. Tout fonctionne maintenant.

Par contre, si ça vous arrive: faut agir au plus vite! Pomper, à un moment ça ne fonctionne plus, moi je me suis retrouvé sans embrayage sur le chemin du garage, j'ai dû appeler une dépanneuse

A savoir aussi que le liquide de freins / embrayage est corrosif et s'attaque à la peinture (pas mauvais comme décapant !)... Vu la qualité de l'acier des MX5, mieux vaut ne pas laisser la fuite durer 8 ou 9 mois

Merci pour le retour d'expérience, en tout cas