Alors je vais commander une 30AE ... Soul Red Crystal!

Je comprends pas pourquoi tu veux changer une caisse avec si peu de kms (et avec comme seul changement 24 ch de plus) : si les taxes changent tu ne seras pas affecté vu qu'en Espagne c'est juste une "sur" TVA à l'achat neuf ?

Je répète ce que j'ai écris le 17/6/19 ici:

"Je suis en train d'étudier le remplacement de mon actuelle ND 2.0 Sport 160ch de 09/2016 par la même en 184ch, non pas pour les 24ch supplémentaires, mais pour renouveler ma ND qui dépasse les 30.000 km et aura bientôt 3 ans.

Oui, je sais, c'est peu, mais au train où vont les normes, j'aimerais prendre un bon moteur thermique et le garder longtemps...donc gagner 3 ans me semble important."


J'ai l'habitude d’avoir des voitures neuves et j'ai du mal à m'imaginer rouler dans une voiture de 100.000km et plus.

Et puis j'aime autant la renouveler pendant que j'en ai les moyens (sans crédit) car à 55 ans, je vois la retraite approcher avec le spectre de ne recevoir que 500 à 700 euros/mois!?

On pourrait voir les choses autrement : mets des sous de côtés pour la retraite en ne changeant pas de voiture

les retraites espagnoles font rêver...

L'Espagne nous montre la voie

Allez avoue quand même, le 2.0 184 t'intéresse aussi

Sérieusement quand tu vois le caractère du 1.5, ce serait dommage de ne pas en profiter avec le 2.0 ce que le 184 permet maintenant. Ca fait partie du plaisir aussi, non ?

Parce qu'on peut se convaincre que le 160 n'est pas beaucoup moins performant que le 184, mais à moins de la prendre en boite automatique, il y a une vraie différence de kif, banane, sourire, joie, batitude ou tout ce que tu voudras

(et puis ta fibre écolo est sensible au respect de la norme Euro6d, c'est ça aussi qui est important )

Le 160 marche tout aussi bien jusque 6800tr/min et à autant de couple. Après le 184 monte plus haut dans les tours c’est sur mais sur route ouverte cela n’a que peu d’intérêt.

C'est comme remettre une pièce dans le jukebox

Sur route ouverte je ne peux pas monter à 7500 tours ?
- feu : si, une fois
- route à 80 : si, une fois
- route à 100 (pluie) : si, deux fois
- route à 110, deux fois toujours
- péage, deux fois mini, à la troisième c'est un point et encore.

Mais bon dans la pratique, à moins d'être un stakhanoviste du 80, le fond de 2 tu y es souvent non ?
Et même sans être à fond de 2, le caractère moteur en 2 à 70-90 est quand même bien sympa... (utile quand la route tourne, mais ok... toutes les routes ne tournent pas...)

Je sais qu'il n'y a pas un "monde" entre le 160 et le 184, but please arrêtez de dire que c'est la même chose.
Tous ceux qui sont passés du 160 au 184 essaient de ménager la susceptibilité des autres sur le forum, mais dans mon entourage, au moins 2 en sont plus que ravis.

le même débat qu'entre les NC 1.8 et 2.0... tous ceux qui ont un 1.8 sont convaincus que c'est presque pareil.
Dans les faits, le 2.0 est bien meilleurs

C'est comme ceux qui disent que la NC 2L 160 et la ND 2L 160 c'est kif-kif bourricot. Dans les faits ça n'a rien à voir

Déjà il y a environ 100 kg de moins, ça ne peut pas être kif-kif.

Le quintal de différence c'est une fake news Une NC ST n'a jamais fait 1135 kgs

Oui, c'est sûr que le 184ch plus vivant en haut m'intéresse aussi. Cela ne se refuse pas, même si je monte rarement dans les tours avec ma MX-5. Lorsqu'il faut dépasser une file de voitures, je monte tout de même à 6.000 (P Max sur le 160ch) et là, le 184ch donnera un petit plus, en étirant plus!

Sinon, oui, mon concessionnaire vient de me confirmer que c'est à cause du "30e Anniv" que les commandes Recaro du modèle non Anniv. sont bloquées.

Je vais attendre, on verra bien...
Si les taxes et tarifs augmentent en 01/2020, je vendrai ma "2016" plus chère!
Mais je suis décidé à ne pas la vendre avant de savoir exactement ce qui se passe avec ma future, voir avant de la recevoir. Seul soucis: je n'ai que 2 places de garage et j'aurais alors 3 voitures, le temps de vendre ma "2016".

Alors combien pèse une NC ST 2 litres ?