Salut.

J'ai vu ces belles jantes sur une NB 10eme anniversary.
Est ce les jantes d'origine ?
Car ce sont celles des series GTR.

Non ce sont bien des jantes limitées à la série GTR.

Les jantes de 10th AE sont des jantes de NB classiques en 15 mais chromées.

Tient je viens donc d'apprendre que j'avais des versions GTR

La GTR avait des jantes de GTR. Et les 10AE, des jantes de 10AE

Après, au fil du temps, les SSP perdent parfois de leur exclusvité, et des jantes d'un modèle se retrouvent sur d'autres.

A noter que les jantes chromées 10AE, contrairement à une légende tenace, ne sont PAS spécifique à la 10AE. Elles ont été montées sur d'autres séries spéciales, notamment au Japon. En Europe, on peut trouver des NBFL noires/jantes chromées: la Série Spéciale Trilogy

Stef

je ne pensais pas que les 17" venaient d'une autre série spéciale

17ème juste sur GTR suisse je crois
La GTR belge conserve les 15'




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Et toi Coyotte c'est du 17 pouces ?

Elles ne sont pas chromées, c'est l'alu qui est poli façon "miroir"... Elles seraient chromées, elles seraient plus lourdes mais ne s'oxyderaient pas . Les survivantes en excellent état sont rares !!

Oui c'est du 17" notre 10AE venant de Suisse

et pour les jantes d'origine oui c'est de l'Alu poli

Elle avait de la gueule cette GTR quand même , c'était quoi les specs ?

Elle avait de la gueule cette GTR quand même , c'était quoi les specs ?

elle est donnée pour un 0-100 en 8s,

C'est du standard http://www.auto-pub.net/ASL/series_lim_ ... _CH_98.htm

ils font comment pour gagner 0,7 s avec des jantes plus lourdes et un hard top ? je pensais au moins à une boite 6, mais non...

Ta NB ressemble pas mal à la notre , bon à part la couleur complémentaire orange VS bleu ; mais l'orange est tendance en 2019 chez les MX!!!

La GT-R a été longtemps considérée comme le top du désirable. On bavait tous dessus à l'époque, dans nos rêves érotiques les plus chauds on en importait une en France, etc etc

Pour finalement se rendre compte que c'était plutôt de l'enfumage, car ça reste une simple NB 1.8. Elle a été crée pour "célébrer" la création de la Mx5 Cup en Suisse, en 1999.

C'était une NB 1.8, qui arrivait d'origine chez Mazda en Suisse, puis un concessionnaire (je ne sais plus lequel) se chargeait de les transformer en GT-R. Jantes 17, ressorts Eibach -35mm, intérieur cuir avec logo appuie tête, plaquages façon alu, plaque numérotée, hard top de série... et 2-3 détails esthétiques, comme évidemment les bandes façon Viper.
Elle a existé en 1.6 (la GT) et en 1.8 (GT-R). Pour l'anecdote, les couleurs étaient les mêmes que sur les Mx5, mais les noms avaient été changés pour faire "Racing"
Le Twilight Blue devenait Bleu d'Arnage, même le Orange Evolution était renommé "Arancia Corsa"

Edit: j'ai retrouvé dans mes archives les combos possibles:

Rouge: "Rosso Targa" / bandes blanches
Bleu foncé: "Bleu d’Arnage Mica" / bandes blanches
"Blanc Monaco" / bandes bleues
"Racing Green Mica" / bandes blanches
Noir: "Black Flag" / bandes blanches
Orange: "Arancio Corsa Mica" / bandes blanches
Gris métal: "Nürburg Silber métallisé" / bandes bleues

Les bandes pouvaient ne pas être mises à la demande du proprio (c'était une option gratuite), par sousi de discrétion.

De mémoire il n'existait que 2 blanches, dont 1 appartenait à un gars avec qui on faisait pas mal de sorties. Perdu de vue depuis.

Ca c'est pour la version Suisse. En Belgique, elle a existé aussi, mais uniquement en bleu nuit/bandes blanches, et en 1.8. Avec des subtilités cosmétiques, elle avait les jantes standard des NB 1.8 en 15'.
Et la coupe Mx5 s’appelait là bas "Mx5 Trophy". On était allé voir une manche une fois.

Subtilité aussi, les "Mx5 Cup" Suisses tournaient avec le Hard top, les Trophy Belges Top down avec un arceau cage.
C'était une formule proposée par les importateurs, pour une somme (pas si élevée), vous achetiez la voiture, et la saison de course. Et vous gardiez la voiture à la fin.
Le site existe encore d'ailleurs! www.mx-5cup.ch . Les voitures de courses avaient une vraie prépa, allégées, pont court, et dans les 160cv.

Ca n'a pas duré très longtemps, ça s'apparentait parfois à du stock car , du moins les touchettes étaient fréquentes.

On ne sait pas trop ce que sont devenues les voitures. Certains ont prétendu qu'elles avaient été rhabillées en version civiles et revendues dans le circuit d'occase (peu probable AMHA), ou dans le micro-marché des occases rallye/course. On en a vu parfois passer en annonce, mais elles n'étaient pas éligibles à grand chose. Pas de VHC par exemple.
Pendant un temps, il y en a eu une qui était sur le forum (mais une Belge je crois), et de temps en temps une bleue ré-apparait en occase.
Il est davantage probable qu'elles soient parties à la broyeuse. A noter aussi que pour ceux qui se posent la question de faire du circuit avec des voitures neuves, pas mal de moteurs cassaient entre 1000 et 1500km
Bon, on parle d'usage compétition, pas d'un track day. Mais quand même.

Stef