Bonjour

Depuis pas mal d'années sur le forum, j'ai vu apparaître pas mal de problème concernant les pièces badgées ILM.
J'en ai encore fait les frais hier avec les soufflets de mes rotules supérieurs....( la voiture n'a même pas eu le temps de rouler..)
Je pense aussi à DHam qui à vu ses vis de train se détruire au moindre serrage.




Je créé ce topic pour recenser les pièces de leurs manufacture a éviter absolument pour ne pas que d'autre miatiste ne se fassent avoir.

J'ai vu que quelqu'un avait créé un sujet sur un problèmede rotules inférieures, elles seraient trop raide pour permettre au volant de revenir dans sa position neutre.
J'ai monté ces rotules sur ma mx.
Quelqu'un les a t'il installé aussi ? Avez vous eu des soucis également ?

Bobines d'allumage: viewtopic.php?f=14&t=42545

Stef

Courroie de distribution, courroie d'accessoires, supports moteur "renforcés", joints inférieurs et supérieurs de levier de vitesse, tous les joints spi et autres, apparemment les embrayages aussi.

Bref quand on peut éviter ILM, il faut le faire de manière générale. Rien de ce qu'ils vendent n'est vraiment de qualité, trop aléatoire voire carrément merdique. Sauf un des modèles de volant moteur (le "Supalite") et pour une bonne raison: ils gravent leur badge dessus mais c'est un TTV en réalité.

Les biellettes de barre stabilisatrice rouillent très rapidement, leur soufflet est de mauvaise qualité.

Ne jetons pas le Bébé avec l'eau du bain

Pour la NC:

Le collecteur 4/1 ILM est de bonne facture pour un prix raisonnable, livré avec un joint spécifique qu'il faut vite mettre à la poubelle pour remettre de l'OEM. Ce joint, censé réduire la transmission de chaleur et augmenter les performances peut aussi, par sa forme inadaptée, se détruire à la sortie du cylindre 4 et les parties métalliques venir boucher la vanne EGR voire entrer dans les cylindres via le collecteur d'admission et là, bonjour les dégâts.

La console centrale avec son repose coude est bien fait et semble résister au temps. Bon le prix est assez dissuasif mais ça fait le taf.

Je n'ai pas créé ce topic pour dire que TOUTES leurs pièces sont bonne a jeter, juste pour savoir les quelles il faut éviter.

Je trouve que c'est quand même un peu abusif d'avoir le monopole des pièces de refabrication pour la mx et osé vendre des produits avec autant de défauts. Sachant qu'ils ont énorméments de retours négatifs mais continuent a vendre leurs came sans les améliorer.

Aujourd'hui j'ai beaucoup plus confiance en des marque comme Febi-bilstein ou encore Valeo que nous pouvons trouver sur tous les sites de pièces détachées.

Personne n'a d'infos concernant les rotule inférieure ?

Par contre, je ne trouve rien à dire sur les courroies. Faute de courroie de distrib Mazda en stock, on a déjà posé 2 ILM (dont 1 sur ma NB), pour l'instant RAS (et ça fait déjà un bout de temps, l'intervalle de changement préconisé ne devrait pas tarder)

Stef

Sonde lambda badgé ILM, même pas 6 mois et qlq centaines kms et elle est en court circuit et fait cramer le voyant engine...

Rétros ILM : miroir qui déforme légèrement (effet zoom) pourtant ils sont homologués. et bavettes ILM, rien à dire.

Catback ILM pour NA avec cata 475mm, en réalité un BBK de bonne facture pour le moment.

Chanceux! Mais surveilles quand même à mon avis...

Alors pour la petite histoire, moi j'en ai eu une qui a cassé net sans prévenir et sans raison apparente en 2016 à 30km/h dans un rond point, après 4 ans et même pas 40.000km. Réponse de Mx5 Parts de mémoire (c'est eux qui me l'avait vendu): "désolé, nous avons eu plusieurs cas de ce genre avec cette référence, mais depuis le fournisseur a changé le matériau utilisé et ça n'arrive plus", et ils m'ont remboursé le prix du kit distrib complet que je leur avait pris à l'époque (Mx5 Parts sont par contre très fair-play avec les client en cas de problème, c'est pas la première fois que j'ai pu le constater personnellement en 8 ans de Mx5).

Et sans surprise, dans les 3 années qui ont suivi en parlant avec les gens sur Nutz et pendant des Régliss days, j'ai recensé quelque chose comme une dizaine de cas similaires. Dont 2 je crois qui avait acheté leurs courroies après 2016... pas des statistiques dingues non plus, mais si on considère que j'ai pas non plus interrogé 50 personnes, ça commence à faire un sacré pourcentage .

Pour les courroies d'accessoires elles vieillissent vraiment très vite, elles sont rapidement "sèches" et se détendent constamment. J'en achète plus non plus, une courroie Gates ou Continental ou Valéo sur Oscaro et autre c'est le même prix ou pas grand chose de plus. Pareil pour les courroies de distribution. Pour les joint spi etc..., on trouve du Corteco facilement pour des prix dérisoires donc j'arrête de jouer à la loterie perso.

Il y a certainement des trucs valables chez ILM dans la masse de choses rebadgées qu'ils vendent, le problème c'est de savoir quoi et d'avoir le temps et l'argent pour pouvoir s'amuser à prendre le risque d'acheter des trucs potentiellement pourris .

Les soufflets de levier de vitesse, inférieur et supérieur.
Ils ont tenu à peu près 2000km avant de partir en morceaux.

Merde je viens de changer les miens...
J'ai justement pris des ILM (chez m5parts) parce que vendus comme "améliorés" et "plus épais" que celui d'origine...

ILM n'a pas honte. ILM est la honte.

Les problèmes chez les uns ne seront pas forcément les mêmes chez les autres.
Pour exemple j'ai jamais eu de soucis avec ma distri.
Alors que pas mal d'autres personnes ont eu des problèmes.
Après j'ai quand même l'impression que chez IL, ils ne sont pas très regardant sur la qualité de leurs caoutchouc.

Messieurs il faudrait penser a changer de fournisseur