Pour info apparemment la wallbox est une 7,4kw donc presque 5h pour recharger la batterie (sans doute plus en réalité).

La question de la station de recharge est en effet un problème pour ceux qui habitent en appartement. C'est vrai qu'en France on est vachement en retard me semble-t-il. Paradoxalement les US me semblent bien mieux équipés que nous (dans les zones denses au moins). Au boulot ça fait au moins 5 ans qu'il y a des bornes gratos. En plus c'est les meilleurs places...

Ça fait bien longtemps que Mazda n'avait pas sorti une voiture aussi moche

Les arches et le bas de caisse en plastique noir, je déteste, ça fait vraiment toc. Mais nul doute que ça plaira au plus grand nombre.

Ca remonte à 2005, avec la sortie de la NC



Stef

Ils ont corrigé le tir avec la NCFL

Déjà à l'époque, ils avaient osé les grosses arches noires...



(avec du orange pour faire "sport" et "branché"... )

Et ils étaient partis d'une RC, l'horreur
je suis loin avec Stéphane

Profites-en bien, ça risque de pas durer, l'URSSAF considère désormais que c'est un avantage en nature, et impose le comptage individuel et soit la retenue sur salaire de la consommation, soit le paiement des charges sociales dessus reste à voir quels employeurs préféreront raquer double ou passer pour des pingres...

Les taxes quand on va passer à l'électrique ça va être un sacré sketch

Beaucoup ici semblent vivre sur une autre planète. Au delà des problématiques d'accès à la recharge, le principal facteur et frein à l’électrique reste le prix ; cela restera un marché de niche (ou d'urbains contraint par la loi) tant que les autonomies ne grimperont pas ou alors que les prix pour une autonomie faible ne baisseront pas.

La grande majorité des familles ou des gens (célibataires par ex) désirent avoir une voiture principale (voire une seule) leur permettant de tout faire : grandes distances, petites distances...

Tout le monde n'a pas les moyens de mettre 25-30 000 euros pour une seconde voiture limitée aux trajets quotidiens. Ou ne le veut tout simplement pas. Ici on est amoureux de voitures, mais tout le monde, loin de là ne l'est pas.

Beaucoup de gens ont une voiture principale à 15-25000 euros plus une petite voiture (donc petit prix) pour le reste (petits trajets notamment). Très souvent cette seconde voiture est une occas voire une voiture ne valant plus rien ou presque. Alors si cette voiture principale ne peut quasiment rien faire ... c'est rédhibitoire.

Mon exemple personnel pour illustrer : je vis à la campagne, mes trajets travail tiendraient avec 200 km. Mais si dans la même journée (cela arrive très régulièrement), je veux par ex monter à Reims, Nancy voire Paris/Metz/Strasbourg ou autre, c'est impossible. De plus question recharge c'est proche du néant. Et je ne parle même pas d'aller à l'étranger (ex : Belgique ou je vais quelque fois) ou autre.
Je fais également dans la même journée des AR Paris, Nancy, Reims ou je ne sais quoi. Eh bien c'est simple, l'autonomie max de la voiture ne le permet même pas sans recharge. Cela règle le problème du coup.

Pour le moment, les voitures elec, pour l'autonomie réservent ces voitures à ceux qui ont du temps à perdre ou à des urbains (faibles km). Ou à des gens pouvant/voulant consacrer beaucoup de leur revenu à une voiture... très limitée. C'est mort né au delà de la niche.

A en croire certains (sur d'autres sites) il faudrait une voiture pour aller au boulot, une voiture pour le week end (plus long trajet) et une voiture pour les quelques vacances et occas exceptionnelles. Bah non, les gens ils veulent (et ne peuvent surtout) une seule voiture pour tout faire (pour les enfants, avec du chargement, pouvant faire de la distance, etc.). Et à des tarifs abordables : 15-25 000 euros pour le salaire de monsieur tout le monde qui n'a pas que cela à payer.

Avec des prix à 10-15 000 euros cela changerait la donne (une partie du prix étant récupéré sur l'économie de carburant). En attendant tout le monde en parle mais personne n'est capable encore de la faire. Et l'on est déjà en 2020 (on parle de la révolution électrique depuis le début des années 2000, soit environ 20 ans !).

Personnellement la twizzy me tentait beaucoup pour mes trajets uniquement travail ; Mais là on est justement en dessous ou environ à 10 000 euros. Là c'est pertinent. Mais elle avait trop de défauts pour moi... je le regrette encore.

Mon taf est à Boston

Pas encore habitué au design, on va s'y faire.
Ne pas oublier que Mazda ce n'est pas fait que pour la France, hein

Un peu de référence scandinave, l'intérieur cuir tissus c'est assez actuel.

4m40 c'est pas mal, bien comme petite voiture sur le marché US qui a quand même du mal à aller vers plus court (cf retrait des 500 500C et 500L)

Mais alors le tarif est plutôt bien placé je trouve.
C'est à peu près le même prix qu'une 208e bien moins logeable... intéressant, ça passe sous les 30k€ avec le bonus.

Reste à voir l'autonomie réelle, 200km ça peut-être largement suffisant pour plus de 90% de l'utilisation de la voiture et l'option rechargement thermique peut permettre de faire son trajet sans imposer des arrêts contraints... à méditer, parfois faire 50km de plus pour sortir d'une agglomération ou d'un bouchon sont suffisants...

Encore un SUV ... quelle triste mode.

La sortie pour moi est prématurée, sans le prolongateur d'autonomie les 200kms sont trop justes pour le prix de vente. Alors bien sûr dans un pays avec un très bon réseau de bornes ça doit le faire... Mais de ce que je sais le prolongateur rotatif est encore en r&d donc ça devrait pas arriver de si tôt.