9L d'essence dans un prolongateur d'autonomie c'est pas mal, ça fait presque 200 bornes suivant l'usage... (J'en verrai bien certains déclarer 9 et mettre 12, on citera pas de noms...)

Oui c'est possible, c'est sans doute pour cette raison que le réservoir des I3 équipées du REX faisait 9L

Ce qui est dingue c'est que j'ai été un des premiers à être invité à rouler dans une Peugeot électrique il y a plus de 20 ans... c'était surprenant, presque génial et ça promettait le futur, mais ils ont fait quoi en 20-25 ans ????

Ce qui est dingue c'est que j'ai été un des premiers à être invité à rouler dans une Peugeot électrique il y a plus de 20 ans... c'était surprenant, presque génial et ça promettait le futur, mais ils ont fait quoi en 20-25 ans ????

J'ai peur que la solution portes arrières antagonistes ne facilite pas la dépose des enfants à l'école, si le conducteur doit descendre, faire le tour, ouvrir la porte avant puis l'arrière, faire descendre le(s) enfant(s) côté trottoir, et reprendre le chemin inverse jusqu'à son poste de conduite...
Dommage aussi qu'il n'y ait pas d'info concrète sur le prolongement d'autonomie avec le bloc moteur rotatif

Profites-en bien, ça risque de pas durer, l'URSSAF considère désormais que c'est un avantage en nature, et impose le comptage individuel et soit la retenue sur salaire de la consommation, soit le paiement des charges sociales dessus reste à voir quels employeurs préféreront raquer double ou passer pour des pingres...

Non elle ne remplit pas malheureusement mon cahier des charges. Par contre j'espère un nouveau modèle corrigeant le tir... et là pourquoi pas.

Perso, tes défauts ne sont pas les miens et surtout je ne pense pas que ce soit vraiment ça le souci. Notamment pour l'aspect sécurité sinon personne ne roulerait en 2 roues ... or ce n'est pas le cas. On accepte les risques du deux roues parce que l'avantage est énorme (en ville) et le plaisir.
Pour moi, le 1er prob vient de l'absence de fenêtre, certes corrigé depuis. C'était une aberration sur un quatre roue. Puis l'autonomie, qui avec le chauffage (plus que nécessaire dans notre contrée pour un 4 roue) et en conduite réelle frisait réellement les 50-60 km. Absolument ridicule. Et effectivement la location des batteries ...

Un paquet de gens ont quand même besoin de plus de 60 km par jour surtout si on veut se donner la possibilité de changer d'avis sur le trajet précis (par ex, ne pas faire uniquement le trajet maison-travail pour une raison ou pour une autre) ou tout simplement parce que leur travail est plus loin ou que le tracé change (travaux, bouchons à éviter, etc.). L'autonomie réelle de ce quadricycle est un méga frein.

Cette voiture au final n'avait ni les avantages du deux roues (gabarit pour se faufiler, puissance au démarrage, possibilité de se garer facilement), ni des 4 roues (notamment d'être bien protégé et au chaud dedans).

Pour la puissance ne l'ayant pas essayé je ne pourrais dire. Mais je la pensais nerveuse ... dommage donc.

Je persiste à dire que pour elle comme pour les électriques actuelles, elles ont le cul entre deux chaises et au final ne satisfont (presque) personne. A moins d'avoir 50-100 000 euros à mettre (qui comme chacun sait, que tout français consacre à sa voiture).

Je ne comprends pas (mais probablement impossibilité technique/financière) qu'ils ne fassent pas deux modèles distincts : l'un pour l'extra urbain genre tesla, chère mais avec réellement de l'autonomie. L'un purement urbain/très proche banlieue avec 120-150 km d'autonomie réelle, un gabarit réellement adapté à la ville et dépouillée (comme la twizzy justement) pour un prix avec bonus vers les 10-15 000 euros. Actuellement je pense que c'est voué à l'échec. On verra cependant la microlino ou je ne sais quoi.

Pour la twizzy, perso je ne desespère pas qu'il fasse un second modèle en corrigeant le tir (vrai modèle fermé même ultra basiquement, autonomie réelle avec un minimum de confort au delà des 100 km, un minimum de puissance rendant la conduite agréable) et là je serais client. Elle avait pour défaut aussi il me semble de ne pas pouvoir avoir le bonus même plus faible (pour l'adapter au prix de la voiture). Sur ce marché c'est rédhibitoire je pense.

Corrigé, elle aurait un avenir même hors ville je pense.

Oui, enfin, ça arrive tous les combien, une situation où tu te fais emboutir au point de mettre en jeu la structure de la caisse, en ville ?

Excuse-moi, mais c'est ce genre de logique qui a mené à cette aberration de marché auto ultra dominé par les "SUV" (quelle appellation ridicule, au passage... En tous cas sa généralisation).

Heureusement que nous détenons la vérité automobile ici.....

Le plus fou, c'est qu'on dirait que personne ne s'en rende compte chez Mazda !