Sur NCFL (Face Lift) 2 litres performance alors.

Oui, le régulateur est sur ncFL, pas sur nc à ma connaissance

Oui sur les FL. Sur les non FL c'était monté hors europe (US, Australie).
Et non il ne suffit pas de monter les boutons pour le faire fonctionner

Merci, j'avais bien vu sur les 3rd gen US ce régulateur. ECU différente? Je n'ai pas trouvé de Topic sur ce sujet.

En théorie, un capteur à changer au niveau de la pédale de frein (et/ou d’embrayage, je ne sais plus) et du cablage à tirer jusqu’à l’ecu.

Je n’ai jamais réussi à aller jusqu’au bout et depuis j’ai installé un rostra (et acheté une ND ).

Tiens oui c'est vrai, Thom, je réalise que tu roules maintenant en ND

Et orange en plus? Magnifique

Félicitations

Il a conservé sa NC, elle prend sa retraite dans le Sud.

Effectivement je confirme deux professionnels se détachent à ma connaissance sur la MX5
ICS Auto m'avait importé la NCRC Senshu et l'équipe s'était monté très professionnelle et super agréable (merci Samantha). Ils ne m'ont pas fait d'offre sur la reprise quand je suis passé à la ND et le positionnement qu'ils me faisaient sur le prix pour le dépot-vente ne me satisfaisait pas trop élevé par rapport à la tendance que l'on voyait sur le marché. Mais pour un achat vraiment une bonne addresse.

Pour la ND, je suis passé par Modern Vintage où Stéphane m'a fait une offre réaliste pour la Senshu (à tel point qu'elle était vendue dans la journée à quelqu'un qui est devenu membre dans la foulée...). Ils ne sont pas exclusifs MX5 (et leur garage est un vrai coffre à jouets) contrairement à ICS mais à mon sens, ont des critères de sélection des voitures encore plus sévères sur les importations, ce sont dans les deux cas des imports Allemagne.
L'un et l'autre sont tout à fait recommandables.

Pour info, il existe aussi un professionnel qui a plutôt de bons retours en Normandie, AAN Normandie, auprès duquel j'ai acheté Miss NB, celle qui m'a fait rentrer, il y a 5 ans dans le monde de la MX5.
A ma connaissance ses prix sont plus élevés mais l'homme semble sérieux...

Pour la 4ème MX5...je ne sais pas mais, en résumé, j'aurais tendance à aller pour une Classic, j'irai chez ICS (qui doit ouvrir une activité de restauration si je ne me trompe), pour une moderne, plutôt chez Modern Vintage...Les deux travaillent à la commande avec le cahier des charges que tu leur mets dans les mains, budget, options...un bon plan, regarder sur Mobile.de ta cible de prix, sachant qu'il faut compter qu'ils prennent autour de 1500€ pour la transaction...

A très bientôt de nouveau parmi nous
Et n'hésite pas à me passer un MP si besoin

Merci pour toutes ces infos, qui donnent envie

Je vous tiens au courant de la suite...

Bonnes fêtes de fin d'année à tous

.

Salut Bruno,

rah dommage que ta NA soit parti, mais au moins, le nouveau proprio a une capote neuve

Pour une NC 2.0 c'est clair que le bon plan serait de voir côté allemand ce qui se fait, tu peux voir ça sur automobile.fr (comme mobile.de).

L'import d'Allemagne n'est pas très compliqué en soit, faut juste vérifier le numéro de série s'il commence bien par JMZNC (si ça commence par JM1, oublie...) et après c'est relativement simple. Surtout que tu as un bon choix là-bas proche de la frontière =)

C'est quoi cette histoire de JM1, jamais entendu parler

A ma connaissance JM1 c'est pour les US non?

Ce que je savais:

J indique le Japon, pays du constructeur
MZ signifie Mazda
NA pour les NA, NB pour les NB et NBFL
1 = 2 roues motrices
8 = cabriolet


Mais je viens de voir, tu as raison que JM1 c'est pour "passenger car" aux US

Tout à fait

Si tu cherches une NCFL 2.0 L, celle ci m’a l’air d’être une belle opportunité, en plus d’être vendue par un professionnel d'où proviennent mes deux dernières Mx

Faible kilométrage, FL2, sièges Recaro...

http://www.modern-vintage.fr/vehicules/ ... o-395.html