Salut à tous. ma vénérable NBFL 1600 approchant des 170.000 kms et 15 ans, je pense qu'il est temps d'envisager le changement des amortisseurs; surtout que certains amis de la team CPT m'ont indiqué que ma mimix se vautre en virage comme une Ami6.

Que me conseillez vous, sachant que je ne veux pas de rabaissement, je ne fais pas de circuit et que sur route je roule (sauf très rares exceptions) plutôt tranquille?

Je suis très content de mes KYB AGX, je me suis pas encore servi du réglage mais ça ne saurait tarder (je suis sur "2" il me semble, pour rouler cool c'est parfait mais un peu mou du genou à l'attaque sur route dégradée).
J'ai d'ailleurs pris leurs petits frères non réglables pour la VS (KYB Excel-G), idem, résultat impeccable, mieux que l'OEM.
Pas trop de recul côté fiabilité, ils ont respectivement 20000 et 10000km. Il me semble que les autres retours étaient bons ici et sur le trottoir d'en face.

Mike
Sur ma NA je vais également changer les amortisseurs.
Côté gauche hauteur normale et je vais rabaisser le côté droit pour compenser
A+

Merci pour ton retour. Du réglable , c'est too much pour mon usage. Mais pourquoi pas le modèle "ordinaire".

L'avantage du réglable, c'est que même si tu choisis une fois pour toutes, tu peux quand même choisir.
Et pas seulement dans une optique perf, tu peux aussi chercher le confort.

J'ai épluché aussi le GB sur les combinés Meister-R, et j'avoue que si c'était à refaire, je pense que je prendrais plutôt ça. La différence de prix est pas démentielle et la capacité de réglage bien plus fine.

Ceci dit, à la réflexion et à ma connaissance, des amortisseurs HS se traduisent plus par des rebondissements voire une tenue de cap foireuse.
Si tu penches façon voilier tout le long du virage, ce serait pas plutôt les ressorts qui poseraient problème ? Ou la barre anti-roulis, ou une de ses biellettes qui aurait sauté ?

Appel du pied aux experts de la suspension

Prends des B6
Pas forcément plus cher
Compatible ressort et hauteur d'origine
Pas moins confortable que OEM



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Les B6 sont quand même plus fermes.
Et beaucoup de personnes se sont plaint d'avoir une voiture beaucoup plus haute après l'installation de B6 sur des NB (pas vraiment d'explication)

Pour son usage, autant prendre des B4.

Je crains qu'ils ne soient plus dispo pour NB ;-(
Perso j'ai mis des B6 sur la NA , pas de rehausse ni d'inconfort par rapport à ce qu'il y avait avant
Sinon Kyb Excel ? (Équivalent OEM je pense )


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Merci à vous, je viens de lire ce topic; viewtopic.php?f=16&t=26662

ça commence bien , ça continue un peu compliqué pour moi. Une légère surélévation éventuelle et/ou un peu plus de fermeté ne me dérangeraient pas plus que ça, je vais voir pour trouver des B6 ou des B4 à bon prix. Pourchier?

La, ce ne sont pas des amortisseurs qu'il te faudrait

C'est clair que le nom du marchand est plutôt....sujet à moquerie facile!

Mike, des ressorts courts pour pas trop cher :
https://www.facebook.com/marketplace/it ... 669374716/
A+

Merci Christophe, c'est gentil mais je ne veux pas rabaisser. Pour mon usage, je trouve qu'il y a plus d'inconvénients que d'avantages.

Vu ton utilisation,je me prendrais pas trop la tête, tu en était content des amorto OEM ?
Si oui,il te reste plus qu'à en commander ici :

https://www.ilmotorsport.de/shop/articl ... 164e66b642

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Personne n'a d'avis sur le mien, qui est de pas seulement regarder les amortisseurs ?

Dans un virage pris tranquillement l'appui est quasiment statique, donc l'amorto n'agit pas. Donc si ça penche, c'est pas de sa faute... Non ?