Effectivement, passer à une huile plus visqueuse limite la consommation d'huile.
Mais je ne le ferais pas tant que ton moteur n'en consomme pas ou très peu: tu risques de moins bien lubrifier certaines parties du moteur et donc d'user prématurément certaines pièces.

Pour ma part, quand le moteur a commencé à consommer 1,5l aux 1000 kms, je suis passé à du 10w40, pour finir sur du 10w60 lorsqu'il est passé à 2l/1000.
A chaque fois, cela a réduit (temporairement) la conso de 1/3 à 50%.

Ce bloc 1.8l est monté sur les Mondeo, qui n'a probablement pas fonctionné avec de la Dexelia et pourtant le problème est le même.
Cette huile es bonne en haute température en 5w30 par rapport a d'autres, mais j'ai ou voir des test d'huile d'un mec qui fait des vidéos pour montrer l'usure a froid et a température de 100°, et on voit que la dexelia n'offre pas la meilleure protection a froid, comparer a d'autre.

Plus ici, concernant les tests

https://docs.google.com/spreadsheets/d/ ... sp=sharing

Tu m'as devancé Cab68, le temps de tourner la page et tu avais répondu comme je souhaitais le faire. Ne surtout pas mettre de l'huile plus épaisse si le moteur ne consomme pas d'huile. Seulement à partir du moment où la consommation s'envole.

Et puis le problème s'est produit sur des NC 1.8 de moins de 60 000 kms, ce n'est pas du tout sûr qu'un jour votre moteur y sera confronté, c'est la roulette russe japonaise.

Il faut vérifier mais pas la peine de se mettre martel en tête, c'est juste une précaution.

Comme je l'ai déjà signalé je connais quelqu’un que j'ai rencontré récemment qui avec une NC 1.8 de plus de 120 000 kms roule sans jamais regarder son niveau d'huile entre chaque visite annelle chez Mazda. Je lui ai demandé s'il n'était pas au courant du phénomène, il m'a dit si mais le mécano ne m'a jamais dit qu'il manquait de l'huile. Je lui ai répondu : "parce que tu crois qu'il fait le niveau avant de vidanger ou qu'il contrôle la quantité qu’il vidange?"......heu...!

Comme quoi moins on s'alarme et moins on prend de risque

Je suis tombé par hasard sur cette annonce, dans le cas où vous ne l'auriez pas vue :

https://www.leboncoin.fr/equipement_aut ... 77497.htm/

Oui, on avait vu, c'est une bonne nouvelle qu'il se soit lancé dans cette réfection de moteur. Pour 2500 € c'est pas mal, je dirais même c'est inespéré il suffit de trouver un mécano pour l'échange. Ou alors de se faire plaisir en le faisant soi-même.

Personnellement cela me libère un peu du soucis de consommation d'huile éventuel de ma précieuse 1.8. Je sais que pour 2500 € je la remets à neuf

Idem pour moi, en plus avec le sérieux de mr Barizza et un prix correct si jamais soucis conso d'huile je fonce.

2500€ + mo.
D ailleurs faut compter combien de temps pour changer un moteur ?

Envoyé de mon EML-L29 en utilisant Tapatalk

En une journée si tu as bien étudié la question et que tu as l'outillage et une chèvre ou un palan ça le fait. Limite, c'est con mais ça me plairait de le faire...j'ai déjà fait des embrayages quand j'étais jeune avec mon père mais pas de moteur...ou alors je ne m'en souvient pas. Mais je pense que je mettrais largement plus d'une journée car je suis tatillon et je vais nettoyer de partout....

D'ailleurs ce serait l'occasion de changer l'embrayage et de mettre éventuellement un VM allégé.

M. Barizza m'a proposé le démontage/montage pour 1000€ et conseillé, à y être, de rajouter un kit embrayage pour 220€.

J'ai fréquenté les forums Ford durant plus de 10 ans, ayant eu 2 Mondéo, et sur le forum que j'administrai à l'époque, 2 cas seulement de casse sur ce 1,8, et ce n'était pas sur le 126 ch, mais sur le 110 ch; après, ça reste à la marge, ce moteur n'ayant pas été le moteur essence le plus diffusé sur la Mondéo II, voire Focus ou Fiesta; et aucun des 2 proprio n'a pu déterminer avec certitude la cause de la casse, malheureusement... les 2 en question était des modèles de 2002 à 2004

Oui, j'étais, moi aussi, un peu dubitatif face à cette affirmation sur ce "même problème" au sein des Mondeo... @ Witkyp89 : Sources ?

Ok donc enveloppe de 4000€.
Ca fait chier de casser son moteur mais ça reste cohérent de le changer.

@lachutaie ca me tenterai bien. Je croise les doigts pour ne jamais à le faire sur la mienne.

Envoyé de mon EML-L29 en utilisant Tapatalk

J'avais pas mal fouillé quand j'avais mon 1.8l faudrais retrouvé sa, mais de ce que je me rappel ils consommaient de l'huile, pas vu de casse moteur.
Et a priori cela venais de la segmentation.

Envoyé de mon Pixel 3a en utilisant Tapatalk

Les VS 3.5 gloutonnes en huile ça existe mais ça reste rare (*), et quand ça arrive on trouve toujours une PCV HS.
Dans le cas où le moteur n'a pas encore tourné à sec, la remplacer suffit généralement à ramener la conso d'huile à très raisonnable voire nulle.

Ceci dit, dans la VS ce moteur n'est pas vraiment mis à rude épreuve, sur circuit elles sont plus rares que les 350Z

(*) en fait, toutes les VS 3.5 meurent avant ça des 2 mêmes choses, potentiellement très courantes toutes marques confondues : 1) le circuit de refroidissement qui se vide lentement et silencieusement à la première microfuite, et paf le JDC, et 2) les BVA jamais vidangées (préco Renault )
Dans les autres Nissan qui gèrent bien le LDR/la surchauffe et ont une préco de vidange de BVA régulière, zéro souci.

Je pensais que seuls les premiers modèles de NC1 1.8 étaient concernés, au final toutes les NC1 (1.8 et 2L confondus) sont susceptibles d'avoir des soucis de conso d'huile ?

En fait chaque génération de MX5 a son lot de galère, les NA/NB c'est la rouille, les NC l'huile

Trêve de plaisanterie, passé un certain km, on peut dire qu'on est tombé sur un moteur sain qui ne consommera jamais ? Ou alors ça peut quand même apparaitre du jour au lendemain quelque soit le kilométrage ?