L'année passée, j'ai changé mes plaquettes avant en mettant des nouvelles plaquettes achetées chez Mazda (donc oem).
Dès le changement, j'ai constaté des couinements au moment du début du freinage et surtout à basse vitesse.
Au début, j'ai pensé que c'était parce que les plaquettes étaient neuves mais après 1000 km dont 200 de cols (tour du mont blanc), c'était pareil et ça faisait même un bruit de casserole à chaque appui des freins.
J'ai donc démonté les freins et j'ai biseauté mes plaquettes.
J'ai aussi graissé les appuis des pistons au remontage.
Suite à cela, le bruit avait pratiquement disparu (mais pas totalement) , mais 2000 km plus tard, il est revenu de plus en plus fort (et surtout depuis ma dernière sortie au Ventoux ou j'ai fait 500 bornes dans la journée).
J'ai fait contrôler au garage Mazda l'épaisseur des disques avant et arrière. C'est OK.

Cet après midi, j'ai de nouveau démonter mes roues avant et rebiseauter les plaquettes. Je n'ai pu aller tester sur route (vu le confinement), mais en reculant dans mon allée,et en freinant, j'ai encore entendu le couinement
J'avoue ne plus savoir quoi faire. Avant ces nouvelles plaquettes, je ne n'avais jamais eu de bruit au freinage.
Au fait j'ai 86700 km au compteur, NC FL modèle 2010.

Merci de votre aide.

De mon expérience (qui vaut ce qu'elle vaut) le couinement des freins vient quasi-systématiquement d'un accord disques/plaquettes, juste du frottement disques plaquettes, ma seule solution après tout ce que tu avais énuméré c'était le remplacement de celle ci.
Je m'y suis gratté la tête pas mal de fois.
Après je suis peut être passé à coté de quelque chose...

les plaquettes neuves ont-elles les plaques anti bruit au dos (contre le piston et l'étrier)?

Oui j'ai bien ces plaques derrière les plaquettes sur lesquelles vient s'appuyer le piston, et c'est là que j'ai mis un peu de graisse (au niveau appui piston).

Alors c'est l'accord plaquettes-disques qui n'est pas bon,c'est une loterie ce truc. En fait ce couinement correspond à la mise en vibration du disque;du fait de sa raideur forte,son impédance mécanique est très élevée et le son est strident.
Pour la graisse,attention,il faut utiliser de la graisse qui résiste aux très hautes températures,sinon elle va couler sur les disques .Si tu n'en as pas le mieux est de ne rien mettre du tout.

J'ai mis peu de graisse pour éviter ce que tu dis.

Si je vous résume, la seule solution est de changer les plaquettes par un autre modèle, et donc pas des OEM de chez Mazda.

Avant de prendre celles chez Mazda, j'avais commandé à Osc... et quand j'ai voulu les monter elle étaient physiquement différentes de celles en place, d’où le choix ensuite de plaquettes chez Mazda.
Donc du coup ou trouver les plaquettes adéquates ?