il faut sans doute préciser que l'on ne parle pas ici de charge à proprement parlé mais plutôt de maintien a l'aide d'un appareil que l'on pourrais plutôt nommer "floating" que chargeur.
Il est vrai qu'une batterie aime assez peu les cycles de charges dis rapides même si on limite le courant de charge à 10% de sa capacité mais il est vrai aussi qu'une batterie si elle n'est pas utilisée se décharge du fait des consommateurs permanents présents sur le véhicule. et si une batterie se décharge totalement il sera très difficile voir impossible de lui redonner sa capacité d'origine. les floating type "ultimate" ont en plus la capacité d'effectuer des cycle de désulfatation de plaques de plombs de la batterie par injection de courant haute fréquence ce qui redonne un petit coup de jeune a la batterie voir la sauve provisoirement dans certains cas un peu extrêmes.
Pour rebondir sur ce que tu dis CARIGNAN l'idéal si tu veux conserver ta batterie hors du véhicule c'est de la charger complètement, de la vider de sons acide que tu stock puis de la rincer et sècher. ainsi tu peux la conserver autant de temps nécessaire sans aucune détérioration mais je te l'accorde cela n'est pas la solution la plus aisée à mettre en oeuvre.
Didier

Bon alors Clarinette68 je vois que tu connais le sujet, que préconises-tu en terme de maintien de charge. On laisse l'optimate tout l’hiver ou on le met de temps en temps ?

Merci les amis pour vos conseils.
Je pense acheter un chargeur "intelligent" type OPTIMATE ou CTEK ... enfin quand les magasins seront ouverts.
J'attends la réponse de Clarinette68 à la question de Lachutaie pour savoir comment procéder dorénavant.
Encore merci à la communauté des mimixiens sympas.

j'utilise ce type de "chargeur" depuis plus de 10 ans, quand j'utilise pas ma voiture pendant un mois. (en charge automatique)
Ma batterie de ma Mx5 à 15 ans, et elle est toujours chargée quand j'en ai besoin.

Quelques euros chez Lidl.

On a presque le même

Pour répondre à Lachutaie , je dirai branchement de l'ultimate ou autre floating pendant toute la durée de l'immobilisation de la voiture, c'est la meilleure solution (si, prise dispo bien sur) à mon sens pour conserver la batterie au mieux de sa forme et ne pas avoir de mauvaise surprise au redémarrage.
Didier

Voitures et moto , même combat , toujours branchées l'hiver et souvent le reste de l'Année depuis des Années c'est la meilleur solution .

jackie et jaif72.. et les autres ont raison !!
on devrait tous avoir ce chargeur à portée de main : 18 € !!!!! prix de la tranquilité

Le souci des chargeurs LIDL, (comme pour tout l'outillage LIDL) c'est que ce n'est pas disponible en permanence, c'est comme le poisson, selon arrivage!

C'est plus délicat quand on est en appartement avec un garage non électrifié.
Et pour info, le service livraisons de Norauto fonctionne, on peut commander en ligne.

CTECK mcs 5, Compact, suffisant pour la MX5. L'avantage de c
Des modèles CTEK, c'est qu'il y a un connecteur permettant de retirer les pinces croco, et en option il propose le faisceau avec cosse oeuillet à fixer sur les cosses de la batterie.
Quand on veux prendre la MX, on ouvre le coffre, on débranche le connecteur, et c'est parti, WAF approuvé :top:

Également pratique quand on possède plusieurs véhicule.

Envoyé de mon MI 5s Plus en utilisant Tapatalk

Idem chez optimate.

Avec l'option ouverture automatique des portes en approche avec la clé , puis je ouvrir mon capot moteur pour brancher mon chargeur ultimate , laisser le capot ouvert et laisser se verrouiller l'auto sans que l'alarme braille dans mon garage .
Avec mon ancienne voiture le capot moteur possédait une sécurité antivol .

Tu as quoi comme alarme ?

Est-ce que certains d'entre vous utilisent un chargeur sur une ND 2.0L ?
Pas de problèmes avec l'I-Stop ?

Perso, j'utilise ce chargeur (qui était avant utilisé par mon père quand il avait une moto) :







Je ne sais ce que ça vaut, pas de mode d'emploi, aucune info sur le Net

Lorsqu'il reste branché plus d'une semaine, la tension de batterie semble se stabiliser vers 13,4V.
Je ne sais pas s'il est suffisamment "intelligent" pour pratiquer des charges et décharges automatiques mais ça m'étonnerait.
Généralement, je le laisse branché maximum 2 semaines et ensuite je le débranche 2 semaines.

A chaque fois que je le branche, je remarque que l'I-Stop (start / stop) de ma ND ne fonctionne plus par la suite (l'écran indique que la batterie n'est pas en ordre).
La première année, je suis passé chez Mazda et ils ont seulement remarqué que la batterie n'était pas en ordre, ils m'ont alors conseillé de la recharger avec un chargeur plus puissant.
J'ai donc emprunté un chargeur "intelligent" de 2A et l'ai rechargée jusqu'à ce que celui-ci l'indique "en ordre" (une journée).
Mais après cela, toujours pas d'I-Stop.

J'ai par la suite remarqué, que le simple fait de débrancher / rebrancher la batterie réactivait le système. Je fais donc cela à chaque printemps

Je me demande donc si ça vaut la peine de payer plus de 70€ pour un chargeur intelligent (j'ai vu que certains étaient conçus pour les batteries de voitures équipées de start /stop) ou si je continue à utiliser ce chargeur comme je le fais