On a une KS tool, ce sera pas une Facom mais la qualité est très très bonne. Pour les vis de cache culbu et bougies c'est un bon point, quand on prendra une plus petite on essayera qu'elle descende assez bas

Je vais m en acheter un, les tests sur youtube m ont convaincu
Je vous fais un retour quand je l ai

Envoyé de mon EML-L29 en utilisant Tapatalk

tip top...même si c'est pas évident de contrôler un outil de mesure comme ça !

si jamais, un peu de lecture par ici : viewtopic.php?f=20&t=43082&hilit=dynamométrique et ce serait même pas mal de regrouper les 2 topics

Ben si, c'est facile à contrôler.

"Méthode bassOne" (mais faites le calcul vous-même ) : la clé à l'horizontale dans un étau, un levier d'1m sur son carré, un pot accroché au bout du levier, une carafe, et glouglouglou jusqu'à ce que la clé déclenche. Peser le pot avec son eau et en déduire le couple de déclenchement.

J'ai deux clef plutôt bas de gamme. Y a la plage 28/35 Nm en commun. J'avais fais le test en serrant à 32Nm avec l'une. L'autre réglé à 32Nm n'a pas plus visé et inversement. J'en déduis que ça doit être assez précis. Ou que les deux clefs sont aux fraises avec le même décalage

Deux clés pour ma part

Une FORCH 20-220 NM
Une FACOM 10-50 NM

Pas d'adaptateur ultra précis que je ne connaissais pas d'ailleurs
Je m'en sers tout le temps et ça fait superbement le taf
L'adaptateur peut-être pas mal pour s'assurer de ne pas avoir besoin de la ré-étalonner ?..

on lui évitera le calcul des propagations d'incertitudes sur les erreurs relatives de chaque mesure
là où je suis le plus "méfiant" (et où c'est le plus critique) c'est sur les faibles valeurs, avec un système annonçant un fonctionnement à partir de 0

ne pas oublier non plus si le couple est donné avec ou sans graissage du filetage,l'écart est très important,de l'ordre de 30%.

Pour ma part,comme je fais beaucoup de mécanique (voitures de piste obligent!),je n'utilise une clé que pour les couples élevés ((DaN*m et plus);en dessous,je serre à l'estime,pour le moment je n'ai rien foiré de mon fait.
Attention aux valeurs indiquées dans certains documents officiels,ça m'a valu une casse moteur,couple de serrage des poulies d'AAC trop faible,sur un moteur PSA.J'ai regardé après la casse les caractéristiques de la vis et le couple de serrage correspondant,effectivement il manquait un wagon (8 DaN*m au lieu de 12).
Les soupapes faisaient la gueule,tout comme moi.

Sympa comme sujet. On apprend des choses.
J'ai 2 clés qui ont sensiblement les mêmes plages d'utilisation. La première je l'ai achetée en solde et la deuxième c'est mon oncle qui le l'a donnée. Et je ne me suis servi d'aucune des deux pour le moment. les gros travaux sont passés

Envoyé de mon CPH1907 en utilisant Tapatalk

C'est avec un système similaire qu'on évalue le "poids de détente" d'une carabine ou d'un pistolet… quand on ne dispose pas du dispositif de mesure ad-hoc !

Rien que pour serrer les roues ou quoi, c'est toujours mieux!

Oui c'est vrai. J'ai aussi une clé à choc depuis peu. Je suis tenté de monter et démonter mes roues pour le plaisir de jouer avec les joujoux

Je feuilletais le manuel atelier de la NA (vive le confinement ) et je suis tombé sur cette page (TD-12) qui donne les couples de serrages standard selon les tailles des boulons / écrous.



Je me pose la question à quoi correspondent les colonnes "4T" "6T" et "8T"

J'imagine qu'il s'agit de la classe de qualité suivant un standard Japonais

Possiblement la classe de qualité de la vis, plus la valeur est élevée plus le couple applicable est fort à iso diamètre.

[edit] BP a posté pendant que je tapais mon message.