Le principal étant que la borne positive ait une protection caoutchouc, ce qui est le cas sur la NC sous son cache. C'est vrai qu'il n'est pas bien utile, surtout si vous avez déjà fait la démarche de retirer le capot sur le moteur pour éviter les interférences des câbles des bobines, vous aurez alors un moteur tout nu, ça a son charme.
MX5 NC ST 1.8- Sunlight Silver - 12/2007 - 93 000 kms - BAR UltraRacing - OHLINS Road an Track - Collecteur ILM 4-1 + bandes titanium - DOT 5.1- EGR inhibée -E45 - Pedalbox - COBALT - Filtre ITG- décal Hydrogène. Durites avia goodridge
BOXSTER 981 S PDK - Plenum IPD - boitier papillon GT3 - filtres BMC - silencieux Carnewal.
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