C'est clair, c'est quoi cette excuse là ?


La vache, les Wiseco pèsent 300g (alésage 84mm)!

Les axes Wiseco je me souviens plus, je les avait pesé et les datas doivent être quelque part dans le garage. Dans les 80g je crois mais pas sûr, si tu as besoin de savoir dis-moi et je chercherais, c'est pas bien loin. Il y a 20g de segmentation par piston au total en tout cas.

Merci pour ton retour.

Tu aurais un piston oem qui traîne?

Le patST, quand je vois ta capacité à produire de la belle pièce, je me demande pourquoi tu n'as pas encore produit une NA restomod...

Car le budget est parti dans le new moteur lol

Oui j'en ai 4 de NBFL dans un carton avec les axes et tout.

T'as besoin que je pèses tout ça?

Je crois que je l'avais fait en plus, ça doit être sur une autre feuille de data dans le garage.

Besoin non c’était juste pour ma culture perso.

On pourrait s’amuser le gain à 8000rpm

Piston oem BP6D: 305g.
Axe piston oem BP6D: 80g
Circlip de piston oem BP6D: 2g (chaque)
Oublié de peser la segmentation.
Bielles BP6D oem: entre 552g et 554g pièce (comprenant les chapeaux et visserie mais sans les coussinets).

Donc en terme de poids c'est mieux que tes JE et pas super différent des Wiseco.

Kit Wiseco K590M84 (84mm alésage pour prépa atmo):

Piston: 299 à 300g pièce
Axe piston: 80g
Circlip de piston: 2g (chaque)
Segementation: 20g par piston au total.

Merci pour les infos.

Mes news pistons sont en 85mm.

Je regarderai pour faire les calculs.

No replacement for displacement .

Du coup tu as fait une métrologie pour vérifier qu'il reste assez de matière sur les parois des cylindres avec des alésages à 85mm? Je me souviens plus.

Qlq news, le moteur avance doucement selon les dispo du motoriste. Il reste plus que la culasse à faire et rallonger le vilo ainsi que fabriquer les différentes pièces pour l’entraînement de la pompe à huile.

Une petite nouvelle arrivera la semaine prochaine si le vendeur me plante pas, une digne remplaçante de la NC:




ND RF 184 avec pack sport et recaro que je vais chercher en Allemagne.

Cela permettra de palier aux indispo de la NB lors des gros travaux.

Jolie familiale...
BBRisation prévue?

Je sais pas trop j’aimerais la laisser un Max oem (je m’autorise des amorto, freins et reprog).

Un 200cv serait pas du luxe (le top ça serait un pont court car ça tire super long).

Tire super long ?
C'est une boîte auto ? )


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