Salut,

Je trouve la pédale d'embrayage très dure pour l'actionner comparer à ma NA. J'ai remplacer le liquide mais rien n'y fait.
Pensez vous que cela pourrai provenir de l'éméteur et/ou récepteur ou alors de l'embrayage directement ?

Un embrayage très dur c'est bon signe car si tu avais de l'air il serait mou, idem si le plateau de pression était fatigué. Est-ce que tu es sûr que ton embrayage soit d'origine ?

Aucune idée sur l'age de cet embrayage. Elle a 160 000km et pas d'historique.

Je le compare à celui de ma NA dont je viens de changer le disque, le plateau ainsi que le liquide et c'est le jour et la nuit. Ma femme à mal à la jambe à force d'embrayer, c'est pour dire.

Peut être le mécanisme de la pédale un peu grippé.

Ca ce n'est pas normal... Par contre, je ne vois pas ce qui poserait le souci

Stef

Un truc coincé derrière la pédale ? Genre le tapis qui a bougé ? C'est un truc tout con mais je pense que ça ne serait pas la première fois

Elle porte des talons de 25cm?

J'ai démonté le récepteur et c'est tout mou. Donc cela ne vient pas de la commande.
Je m’attèle au démontage de la boite. (pas facile avec tout ces renforts dont elle est équipé)
Peut-être le joint spi moteur qui fuit et qui encrasse toute la cloche. j'en aurai le cœur net en la mettant à terre, mais cela repousse encore nos balades familiales.

Lol Steph, nan c'est pas son genre. C'est toujours la même que tu as connus il y a quelques (voir beaucoup) d'années.

Heu.... tu n'hésites pas toi, démonter illico presto la boite, quel courage.....

Je pense que ce ne sera pas inutile; un embrayage en fin de vie (pas cassé,hein?) devient très dur et la garde à la pédale augmente.D'autre part il est possible que la fourchette soit grippée et nécessite un démontage-nettoyage-graissage,voire un remplacement.
De toute façon 160kkm pour un embrayoir c'est un âge canonique!

Je n'osais pas poser la question

OK, cool

Stef

J'ai eut un bon professeur. Première courroie de distrib dans son garage il y a une bonne quinzaine d'année sur ma NA verte.
Il se reconnaitra.

Ceci dit, de mémoire on en avait chié et on avait du continuer le lendemain, à cause d'une dent décalée.

15 ans, c'est vrai, merde

Stef

Voila c'est déposé. Rien de trop flagrant pour l'instant sauf la commande un peu sèche, mais le disque par contre lui est bien bleu.
Je vais changer l'ensemble on verra.

Par contre par le dessous de la voiture sans pont mais sur chandelles c'est une vraie galère. J'aurai mieux fait de sortir le moteur.

Beau boulot ! Sur la Eunos l'embrayage est d'origine (99 000km) et est assez dur aussi. La MX5 par contre c'est un Exedy type OEM qui est super agréable car très souple et très facile à doser.
La NBFL est un peu plus dur mais je dirais qu'il se situe entre les 2 NA donc ça reste acceptable.