Je viens de découvrir ce site en Allemand mais facilement traduisible sur Google Chrome, vous le connaissez peut-être.

https://www.mx5-nc.de/category/tipps-tricks/page/4/

Beaucoup d'informations que je n'avais jamais vus ou entendus ailleurs comme le contrôle exclusif du niveau d'huile à froid et à la première extraction uniquement mais aussi sur la qualité d'huile et le fait que la Dexelia soit à éviter. Mais aussi une solution pour la remontée des ceintures que je vais tester, une explication plausible pour nos problèmes de consommation d'huile (refroidissement du filtre), il faut d'ailleurs que je vérifie si j'en ai un sur ma NC.

Bref que du tout bon, à étudier attentivement, bonne lecture

Très intéressant

Très bien, c'est intéressant.
Je traîne aussi très souvent sur Miata .net qui est plus connu.

Merci Lachutaie , c'est effectivement très intéressant.
le débat sur les consos d'huile ayant ressurgi depuis peu:
"L'huile n'est refroidie qu'avec le 2L NCdonné par un petit refroidisseur d'huile sur la bride du filtre à huile, qui est rincé avec l'eau de refroidissement du moteur. Le 1.8 n'a pas du tout la fonctionnalité."
Mais tout le contenu est une mine bien rangée.

Il me semble que sur ma NC 1.8 j'ai cette platine additionnelle de refroidissement d'huile par le liquide de refroidissement, il faudra que je vérifie lorsque je pourrais la mettre sur la fosse.

Super lien Gilles
Merci bcp

Les qualités détergentes de certaines huiles avait été mises en exergue par Mr Barizza qui maintenant propose des échanges de moteurs pour nos NC 1.8. Il préconisait même d'ajouter un additif avant de faire la vidange. le passage à un indice plus fort retient toute mon attention, comme du 5W50 par exemple.

Tiens Pierre, toi qui aimes bien controler la couleur de tes huiles, je viens de trouver ça sur le net:

"Une huile qui a (légèrement) changé de couleur (plus foncée), n’est pas obligatoirement devenue inutilisable. Si la quantité de détergents embarquée est importante, elle pourra encore travailler dans de bonnes conditions un certain temps. Certaines huiles, qui contiennent peu (ou pas) de détergents, ne noircissent quasiment pas. Cela ne signifie pas non plus qu’elles sont indéfiniment bonnes ! Elles sont notamment utilisées dans les moteurs de course qui sont fréquemment démontés et nettoyés. On notera aussi que les détergents peuvent être une source de cliquetis et c’est pour cette raison qu’ils sont indésirables dans les lubrifiants de course"

Vraiment bien ce site, j'arrive à apprendre encore pleins de choses sur la NC
Il y a aussi les séries spéciales avec de petites infos sympa sur chacune
Les accessoires aussi d'origines Mazda ..

je suppose que tu n'as pas loupé cette section gilles https://www.mx5-nc.de/oel-ablesen-mx5-nc/

ouaip très intéressant cette partie https://www.mx5-nc.de/motoroel/

ça me rappel des problèmes bien connu chez BMW avec la série 1 de la seconde génération des N47 voir chez BMWOne .. j'ai eu une 123DA ... si on passait pas à la 10W60 ... ben les catastrophes arrivaient très Vite.

Bref très instructif !

Oui et c'est pour cela que je revends ma jauge à huile de NCFL, maintenant ce n'est plus la lecture qui me pose problème, je sais comment y remédier mais c'est surtout de savoir quelle huile mettre dans la bouzine

D'ailleurs à propos de jauge, j'ai acheté aussi la "nouvelle" jauge (plate) suite à mes lectures assidues sur ce forum et je ne sais pas si vous avez remarqué, celle-ci et un poil plus courte que l'origine, d'1 ou 2mm, ce qui remonte d'autant le niveau mini (mais aussi le max). Hasard ou volonté d'un ingénieur??

Oui, je l'avais signalé dans un autre post, je ne pense pas que ce soit une volonté en fonction d'une quelconque modification moteur ou autre. C'est juste une dispersion dans la fabrication en passant sur une nouvelle jauge, c'est un élément qui me fait dire que le contrôle du niveau n'a pas besoin d'être si précis que ça, ce qui compte c'est d'avoir toujours le même repère entre deux mesures successives prises dans les mêmes conditions.

Je viens de discuter avec Mr Barizza (près de Toulouse), il ne me conseille pas d'augmenter le grade de l'huile pour passer sur du 5W50 mais comme il me l'avait déjà dit, me préconise de mettre du Motul Engine Clean avant vidange. C'est ce qu'il pratique sur nos moteurs

On en trouve en 300 ml pour moins de 10 € sur le net, je viens d'en commander.

Alors, je vais encore faire l'avocat de RedLine mais je pense que l'on peut s'en passer si on utilise de la RedLine comme huile à mes yeux qui à pas du tout les mêmes propriétés que des huiles plus classiques indépendamment de spécifications proches ... cela ne change pas l'idée de changer malgré tout de grade..
Et je fais mes vidanges tous les 8 ou 9000 kms max car à partir de 8000 kms elle commence tout doucement à brunir

Bonne trouvaille

Bon ben encore deux bidons de delexia à passer et je change d huile
C est pas dramatique dans le sens ou je fais les vidanges à 10 000 kms + engine flush

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