A présent que tout le monde est rentré de vacances, je me permets de faire un petit UP

D'autres auront peut-être un nouvel avis, une autre expérience...

J'ai bien une p'tite idée...

Fred pourrait envoyer une lrar à Porsche pour leur poser la non question que leur option usine est illégale.




Tu veux plus de grip avec du large mais pas des gommes qui grippent trop, c'est ça ?!

Probablement homologable par un constructeur, mais pas pour autant homologué sur nos mimix... (Bien des voitures ont des turbos !)

Non, je veux juste un effet visuel plus large des pneus sans compromettre l'équilibre de la voiture.

Mon avis totalement inutile : touche à rien la largeur des pneus quand on est au volant on s'en moque assez largement non ?

Je ne suis jamais assez au volant à mon goût!
Et donc je la vois beaucoup de l'extérieur.
La solution: la garer en marche arrière contre un mur.
Mais là je serais triste de ne pas pouvoir admirer son joli popotin!
Je sais, je suis pénible

Solutions :

1/ Rouler plus
2/ La garer de profil

Sans déconner une monte asymétrique c'est souvent pour les propulsions à moteur arrière. Et mettre plus large ou plus grand, y'en a qui on essayé sans grand succès (si ce n'est esthétique, et encore, c'est discutable sur une auto de 3m99)... y'en a même qui sont venu pleurer ici parce que leur mimix étaient moins bien à conduire ... mais que ça venait surtout pas de la monte en 18" (j'en rigole encore )

Je sais que tu as (comme d'autres) sans doute raison...

Et que ça va sans doute finir par de nouveaux pneus dans les dimensions d'origine mais avec un look plus large... (Hankook, Yokohama,...)

Je voulais quand même avoir un max d'avis et d'expériences différents.

Tu as des noms ?

Il ne faut pas trop faire attention a ceux qui pensent "tout savoir" et qui pour eux, tout changement ou toute idée de changement se doit d'être accompagné d'un refus (heureusement qu'ils ne sont pas forcément écoutés, nous n'aurions pas de train, pas d'avion, même pas de voiture).

Ah l'esprit de vieux rétrogrades

Les pneus AR plus gros sur une propulsion à moteur AV se font assez couramment utilisés, entre autre, sur les BMW. Sur certaines Caterham, idem. Par contre, il est vrai que pour une MX5, je n'ai jamais vu cette expérience ...

Aux US, "pas mal" ont mis des pneus plus larges (et quelques fois des jantes aussi plus grandes) et je n'ai pas vu de retour négatif de cette configuration. Certes cela amène plus de poids en masse mobile mais personne n'a réussi à donner de valeur chiffrée quant à l'incidence de cette différence de poids. Différence qui existe néanmoins bel et bien.

Pour revenir à ce que j'ai précédemment indiqué, certaines S1 de 700kg et 120CV avaient des 225 en monte AR. Idem pour la S3 qui fait 136CV pour 900 kg. Par là, une MX de 1050 kg et 160/184 CV avec la même monte n'a rien de "déconnant" (on ne peut pas dire que Lotus est un mauvais concepteur de voiture sportive).

nb :
Mazda annonce un ratio 50/50 soit environ 500 kg sur train AR
Lotus annonce un ratio 40/60 soit environ 420 kg pour un S1 et 540 kg sur le train AR

Cela reste donc un choix personnel (et libre) entre l'efficacité désiré et le rendu visuel.

Je l'ai fait pendant un moment, rouler avec une monte différente devant et derrière (je m'étais renseigné avant, c'est parfaitement légal).

Lorsque je suis passé en jantes de 8", je suis passé en 235/40R17.
Mais seulement sur 2 roues, j'avais 2 pneus d'origine (205/45R17) encore en très bon état.
Je trouvais dommage de pas les utiliser.

Et honnêtement, je n'ai rien ressenti de négatif.
+ d'adhérence => meilleures gommes et plus larges
Et elle n'est pas devenue sous-vireuse.
Je pense qu'il faudrait vraiment une géométrie complètement à l'ouest et/ou des pneus bas de gamme pour la rendre sous-vireuse.