Gracias

Hello juste pour être sûr, je remonte ce vieux message je suis en train de faire mes réglages ohlins aussi. Tu mets 5 à l'avant 10 à l'arrière c'est comme ça qu'il faut le comprendre ? Merci

Exactement.
Le confort n'est pas le critère le plus important pour moi, actuellement en roulage dynamique j'aimais bien 5 devant et 7 derrière.
Je pense qu'en ouvrant un peu plus je gagnerais en grip mais j'aime moins le feeling, notamment pour le train avant.

OK j'essaierais. Pour l'instant je viens de les avoir, je suis à 8 partout. C'est pas mal, mieux que les 10 que j'avais testé, mais j'ai encore un peu de mal à sentir la voiture. Je vais tenter ton réglage. Idem, pour moi le confort est "secondaire"

Tu prends une route type et t'essaies.
Bouge de 2 clics et vois si ça va dans le bon sens, c'est assez perceptible je trouve.
Ne fais pas avant et arrière en même temps, mais un après l'autre.

Pour l'avant, je trouve qu'entre 0 et 10 clics, plus tu es ouvert plus tu as de gris, mais tu perds en précision et remontée d'information.
Pour l'arrière au contraire, je trouve qu'ouvrir l'hydraulique ajoute de la mobilité.

Tu as quel tarage de ressorts? Hauteurs? Assiette? Pré contraintes? Géo?

5 clics à l'avant et 8 à l'arrière, déjà là je préfère, y a du progrès, et j'ai de bien meilleures sensations. Le soucis, me concernant, c'est que je suis nul en technique J'y connais pas grand chose, donc suivant mes sensations, difficile de dire "ah tiens, il faudrait que je mette plus dur devant", ce genre de choses.

J'ai le tarage de base TÜV, à savoir 100kg à l'avant et 40kg à l'arrière. Hauteur, on avait voulu au montage la laisser de base, mais c'était trop haut, donc il a fallu les baisser une fois que les amortisseurs étaient montés sur la voiture. De mémoire, entre les deux "bagues", j'étais à 76mm. Assiette, je ne sais pas de quoi tu me parles Précontrainte, on n'y a pas touché, on l'a laissée telle quelle. Géométrie, -1.5 de carrosage à l'avant, -2.3 à l'arrière. Parralélisme arrière -0.09 et à l'avant -0,00. J'ai repris les valeurs de géométrie que m'avaient envoyé Dan de Lambert Performance

Sinon pour le reste, plutôt que de pourrir ton topic de présentation, je te propose qu'on se retrouve sur le topic dédié aux Öhlins que j'avais créé : viewtopic.php?f=16&t=45132

J'ai posté sur le topic dédié

Tu tournes plus vite que Christian Gebhardt en GT86 Final Edition:
https://www.youtube.com/watch?v=BdSaGUVRi9c&t=168s

Pas tout à fait comparable, les chronos officiels comme Sport Auto sont faits sur un tour complet.
En journée TF comme j'ai fait, c'est un chrono BTG sans la ligne droite.

Entre les panneaux Audi et Bilstein de la ligne droite il met 30 secondes, donc potentiellement 8'13 BTG.
Par contre, après le panneau Bilstein il arrive bien plus vite sur un tour complet que quand on démarre du parking.
Le chrono officiel ne comprend pas non plus quelques centaine de mètres devant les anciens stands.

Du coup je pense qu'au final on doit avoir le même rythme en gros si on met les vidéos l'une à côté d l'autre.

En mettant les vidéos en parallèle c'est quasi similaire, peut être 1 seconde d'avance pour la MX-5
Il ne faut pas oublier que la BRZ est stock, j'ai des Ohlins.
Ça reste intéressant de voir les endroits ou je perds un peu de temps par rapport à un pilote pro

"En mettant les vidéos en parallèle c'est quasi similaire, peut être 1 seconde d'avance pour la MX-5"
C'est bien ce que je disais tu tournes pus vite que Christian en Gt86

Par contre lui est en PS4, toi tu es bien en Bridgestone S001 ?

Donc toi tu y vas en short quand ils prévoient de la pluie ?

T’étais en tout de chauffe non ? (Pas de casque)

Sinon sympa la stabilité avec les ohlins, et top d’avoir la piste pour toi

Exact je suis encore en S001, je pense que les PS4 seront les prochains.

Temps incertain en effet, de toute façon dans la voiture c'est étanche
Tour de chauffe non, de mémoire c'était le troisième de la soirée, je testais la nouvelle géo/hauteur ainsi que l'hydraulique.
Je roulais avec l'hydraulique assez fermé, du coup tu gagnes en stabilité et ressenti au volant.
En contrepartie tu perds un peu de grip notamment à l'avant.

Super journée hier au Ring avec des membres du forum, l'occasion de partager quelques tours et d'échanger nos impressions
Dernier tour de la journée à la poursuite d'une Fiesta ST préparée et bien emmenée
A refaire très vite