bonjour à tous,

j'espère poster au bon endroit..

Depuis quelques temps lors de virages - appuyés ou pas - a gauche (rond point, route de campagne avec virage serré, ..) j'entend un grincement - couinement continu provenant de la roue arrière droite. C'est a dire la roue sur laquelle il y a un appui pendant le virage.

je fais le même trajet tous les jours. Et parfois, aucun bruit...

je précise je n'ai pas une conduite sportive. Je roule normalement. Parfois des virages appuyés, la voiture s'y prête mais pas rapide ou type sportif

j'ai levé la voiture pour faire tourner la roue et je ne remarque rien de particulier.
il s'agit d'une ncrc 1,8 de 12/2007, 88000km. Entretien annuel en garage, révision vidange, ..

je dois prendre rdv pour la vidange, je vais en parler au mécano mais bon c'est toujours mieux si l'on sait d'ou cela peut provenir..
je l'entretien au mieux, je pense depuis 1 an à la vendre pour une ND mais, à chaque fois que je monte dedans...je reporte...

merci pour votre aide et vos conseils

Être en virage ne devrait rien changer, mais à tout hasard as tu vérifié tes plaquettes de freins (AV et AR car parfois l'origine d'un bruit peut être trompeuse)? Quand tu arrives au témoin, une languette métallique vient frotter sur le disque et provoque un sifflement.

les plaquettes sont en bon état. elles ne sont pas encore à 50% d'usure.

Et le bruit provient de l'arrière gauche et uniquement en virage à gauche lorsque l'appui est sur la roue arrière gauche.
en ligne droite rien.

Comment être en appui sur la roue AR gauche dans un virage à gauche???

Carignan , il est temps d'aller te coucher

Captait herlock , c'est bien la roue droite le problème

Problème de suspension au niveau de la roue arrière droite ?

euh oui je me suis mélangé les pinceaux là... désolé..

Roue arrière droite lors de virage à gauche (ex rond point, virage serrée en route de campagne, ..)

en ligne droite, virage à droite, ..RAS

les amortisseurs sont d'origine, hormis ce bruit qui est apparu aucun problème.
Juste un petit couinement à la montée et descente l'hivers lorsqu'il fait froid. Mais ça l'à toujours fait.

et je n'ai pas une conduite sportive ou brutale, je roule normalement

Désolé Carignan , je n'avais pas lu le message de Captait herlock qui s'était mélangé les pinceaux

pour moi ça sent le roulement de roue HS ou desserré.

C'est ce que je pensais, mais souvent le bruit de roulement s'entend lorsque la roue est délestée.
Ce qui voudrait dire que c'est de l'autre coté

Pas de danger à rouler un peu comme ça?
Je vais voir avec le garage je dois prendre rdv pour la révision.
Je peux miser sur quel budget vous pensez?

bonsoir,

avec un peu de retard un peu de news sur ce bruit... je roule (trop) peu avec la mx5...
je l'ai emmené chez un concessionnaire que j'ai en clientèle. Son mécano a regardé et vite identifié le problème.
Problème qui ne provenait pas de l'arrière comme je le pensais mais de l'avant..
La roue avant droite tournait à peine librement.. verdict étrier grippé.
démontage des deux étriers avant, remise en état, changement plaquettes et disques que j'avais en stock.
Pour le reste tout est ok, roulement, ... ras.
lorsque j'ai récupéré la voiture, j'ai eu l'impression de la redécouvrir..

et à chaque fois je lui dis, je vais te la laisser pour que tu la vendes, je roule trop peu avec... mais dès que je la conduis..

C'est très bien que tu aies fait le retour d'info sur le forum.
Ce n'est pas la première fois qu'un étrier AV de NC est grippé;ce serait super si tu postais le détail de ce qu'a fait le garagiste,notamment la cause du grippage (je pense à de la corrosion dans la gorge du joint d'étanchéité).
Merci d'avance pour le forum.

Bonsoir,

pas de problème je parcours beaucoup le forum sans y être actif.

J'avoue ne pas avoir approfondi la question lorsque j'ai récupéré la voiture.
Il m'a dit avoir démonté, nettoyé, enlever la corrosion, huilé et changé les joints. Et qu'il fallait que je roule + avec..
que là ça devrait aller sans problème.

je poserai la question de manière plus précise la semaine prochaine je dois y retourner pour raisons professionnelles.

Vérifie, après avoir roulé, si la jante de l'étrier concerné n'est pas trop chaude par rapport à l'autre : si l'étrier est paresseux, le disque chauffe beaucoup ! De même l'arrêt en roue libre (point mort) n'est pas "naturel" : quand la voiture continue à avancer tout doucement, elle s'arrête d'un coup, parce que les plaquettes sont encore pressées sur le disque... Déjà vécu sur NB, et NC, et depuis je surveille toujours quand je dois m'arrêter, pour m'assurer que la voiture n'est pas freinée...

bonjour à tous,

je suis à nouveau embêté avec mes étriers avant. De façons aléatoires mais de plus en plus fréquentes, j'ai à des tremblements dans le volant, la voiture se freine seule si en descente je la laisse aller au point mort et les jantes sont bien chaudes voir brulantes à nouveau. Celle de droite plus que celle de gauche.

j'ai rappelé la personne qui s'était occupé de les "refaire". Elle me conseille pour ne plus être embêté de les changer. Plus efficace, sur et plus rapide. la main d'oeuvre ne m'est pas facturée.

j'ai regardé sur autopièceauto24 et oscars mais il y a plusieurs marques, références, prix.. et faut il autre chose que les étriers (accessoires, ..) ?

je sais que je vais abuser mais j'aimerai que cela soit fait rapidement pourriez vous me donner les liens de ce que je dois commander?

j'aimerai également remplacer la plaque de protection des disques de frein. (juste pour l'esthétique)

merci pour votre aide,