C'est plus le budget qui change entre la St et la RF

Voilà ce qu'il te faut:
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Pour quelqu'un qui descend probablement d'une auto-école plus lourde et moitié moins puissante, je pense que ça devrait pas trop être un problème.
Au contraire, à moins de savoir qu'il a quelques années de karting derrière lui, je serais pas serein à mettre une 2L dans les mains d'un jeune permis !

Carrément !

Je vous suis totalement j'aurais la frousse moi même d'avoir un telle bolide entre les mains . d'autant plus que ma voiture actuel est une clio 2 60ch

En même temps tu peux te tuer avec n'importe quelle caisse si tu fais n'importe quoi en étant jeune conducteur.
Perso j'ai réussi à faire du 2 roues avec ma Super 5 Schuss

J'en suis pas encore à ton niveau je préfere rester tranquille
Surtout si je veux assurer une mimix par la suite

Bien sûr, mais la "vraie" question est : avec quelle facilité peut-on se mettre au tas sans le vouloir ?
Pour moi c'est clair : 200 Nm+différentiel autobloquant(+propulsion+ESP permissif+pneus d'origine discutables)=dans un virage mouillé ou gras, on peut se mettre en crabe avec un coup d'accélérateur en trop, même à 2000tr/min en 3e.
Une 1.5L (150 Nm sans autobloquant) sera beaucoup plus permissive dans cette situation.

Et bon trouvé une assurance pour un 2.0L 160 ou 184ch sera compliqué aussi.

Ça sent le vécu Misho ! Il m'est arrivé la même chose. Sans expérience l'instinct serait de piler, et c'est le tête à queue assuré.

Ben j'ai une NBFL 1.8 avec autobloquant et sans ESP, du haut de ses 160 Nm faut déjà être attentif et éviter de faire le malin quand on connaît pas la route. Donc...

Débrayer, un mini-coup sec sur les freins juste pour stopper les roues AR qui tournent folles, contrebraquer mais pas trop pour remettre la voiture en ligne sur sa trajectoire réelle, selon la vitesse attendre le coup de raquette, ... on peut avoir appris le réflexe mais pas l'inventer sur place.

J'aime bien ta remarque Misho.

Je n’aime pas les MX-5 sous la pluie, je l'ai déjà dit, donc je ne reviens pas là-dessus, de toute façon, je ne roule quasiment que sur route "propre" avec cette voiture, donc je 'n’ai pas grand chose à dire.

En revanche, sur le sec, je ne me suis jamais fait peur avec ma 2.0 184 ch, plusieurs fois avec ma 1.5 précédente.
La 184 tient mieux, prends moins de roulis, de désunit moins dans les situations un peu limites, bref, je trouve qu’elle "pardonne" plus à un "non pîlote" comme moi.