Parfait, merci !

J'irai chez Mazda pour la géométrie alors pour être sûr qu'ils aient les bonnes valeurs en fonction de la hauteur.

Je pense que c'est le double qu'en centre auto mais bon

Mon géomètre indépendant avait les valeurs selon la hauteur.
Même si on ne s'en est pas servi!

Si tu vas chez Mazda, ils pourront aussi te régler les phares.... pour la mienne, ils m'ont aussi dit de repasser (rabaissement fait en septembre 2020) afin de les réajuster car depuis la voiture s'est encore légérement rabaissée).

Sinon je confirme, c'est que du bonheur, et j'aurai même du le faire dès le début.

Oui les phares c'est prévu !

Je profiterai de la révision pour tout faire d'un coup et je monterai les ressorts 1 mois avant pour que tout se mette en place avant la géo et le réglage des phares.

J'ai hésité pour la polyvalence avec la garde au sol mais j'en ai marre de l'effet paquebot et du mode SUV d’origine !

J'ai déjà eu une voiture rabaissée -40mm

à moins 40 mm réels tu vas frotter un peu partout....je pense que moins 30 mm est un sage compromis.

J'ai pris le pro kit EU et je suis en Bilstein B6.

Vous pourrez trouver ici les valeurs de géométrie appliquées sur mon ex-ND avec les ressorts court Eibach.

Concernant les feux, ça n'a pas été nécessaire d'ajuster quoique ce soit. Le réglage automatique de l'assiette à chaque mise de contact a fait le taff.

Justement, le capteur détecte que la suspension arrière est plus basse (comme si le coffre était chargé) et baisse alors le faisceau des phares pour ne pas éblouir.
Il y a une procédure pour faire un reset du niveau zéro du système, mais avec les Eibach la voiture pique un peu du nez par rapport à l'origine, ce n'est donc pas suffisant

Je viens de me rappeler qu’effectivement tu avais fait le réglage. Sur ton sujet on peut d’ailleurs comparer la différence du faisceau.

J’avais comparé un peu de la même façon avec une marque sur ma porte de garage, et j’avais quasiment pas de différence.

À voir si le fait d’avoir Bilstein + Eibach ne descend pas « plus » la voiture et ne rend pas la chose plus importante que sur une 1.5 à -30 mm.

Merci !

Y a pas eu de réglage du coup, les valeurs mesurées étaient toujours dans les clous.
(Pour la géo)

Bizarre car sur la mienne, le réglage des phares par la méthode du RAZ a bien été utile (sinon, cela éclairait bien trop près).

Ne pas se fier à "une marque sur un mur" mais regarder en vrai la nuit sur route non éclairée, en roulant au moins à 80 km/h.

J'explique ici la méthode et sa nécessité sur mon Blog Auto:
http://www.olivier-tenerife.com/raz-hau ... es-mx5-nd/

J'ai fait 35 000 km après pose des ressorts courts sur ma ND 1.5 2019, aucun soucis de perte de visibilité.

Les 2019 et ultérieures ont une nouvelle génération de feux "Matrix LED", peut-être que ça joue.

Encore une dernière question !

Rabaissée et plus ferme, vous trouvez qu'elle est plus délicate ou qu'elle décroche plus facilement sous la pluie ou dans des conditions froides ?

Cela ne m'a pas choqué.
Mais je suis un pilote qui gère les transferts de charge avec une grande douceur et précision.
Et puis avec les Mchelin PS4, sous la pluie, ça colle à la route!

En plus est elle rabaissée mais pas tellement plus ferme (avec le pack sport): les Bilstein d'origine sont assez fermes et les ressorts Mazda d'origine sont inadaptés. L'accord hydraulique/ressort est meilleur avec les ressorts courts Eibach.

Oui, c'est très certainement ça. Le principe de mesure de la position de la caisse doit être distinct. Peut-être ont-ils ajouté un capteur de hauteur de caisse à l'avant ou un capteur d'inclinaison de la caisse dans le phare(?).