il est possible que ce soit à cause de l'indice d'octane trop faible du carburant:dans ce cas le moteur cliquète et le capteur de cognement dit au calculo de réduire l'avance à l'allumage.
une autre cause possible (et plus probable puisque la RAZ du calculo moteur avait supprimé temporairement le défaut):un bug dans la gestion du calage variable de la distribution,ou un capteur ou un actionneur capricieux.

Je préfère rester sur des filtres classiques et les changer plus souvent.
Je roule déjà au SP98. Comme je l'ai dit j'avais déjà eut le coup sur ma 208GTI et oui le passage au SP98 avait régler le problème. Mais la configuration est différente, sur la GTI c'était l'échangeur qui était trop petit, identique aux HDI 115. L'air d'admission était très chaude, plus de 90 degrés. Dans le cas de ma MX-5 je ne comprend pas.
Je n'ai pas le problème aujourd'hui, hier je n'avais pas testé. Le filtre arrive demain de toute façon.

Affaire à suivre.

J'ai changer le filtre, j'ai pris le premier prix chez Oscaro, MECAFILTER - ELP9524 à 12.5€, bas c'est strictement le même que l'origine.
J'ai pas senti de différence pour être transparent, mais le son de l'admission et plus présent.

Mon problème ne s'étant pas manifester de nouveau je croise les doigts.

Tu le prends ou ton SP98 ?


JaG - NCFL SENSHU

C'est du total access, Excellium donc, depuis 7 ans.

Sur un moteur skyactiv il n'ai pas nécessaire voir même pas conseiller de rouler au 98. Ce moteur avec son haut taux de compression fonctionnera bien mieux avec du 95. Il a été conçu comme sa.
J'ai eu un Mazda 3 skyactiv et j'ai fait la même erreur.
Roule au 95

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Je roule au 98 et no soucis

Après à chacun de mettre se qu'il souhaite. Je suis pro 98 depuis tjrs, mais quand j'avais le skyactiv c'était bien mieux au 95

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Il va falloir m'expliquer pourquoi !

Le 98 es moins susceptible à l'auto allumage que le 95. Le skyactiv ayant un fonctionnement d'auto allumage contrôle part bougie il va de soit qu'il "fonctionnera mieux" comme sa. Après dans tout les cas il fonctionne au 95 RON mini alors 95 ou 98 il faudrait fonctionnera quand même.

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Tu confonds avec le Skyactiv-X. Sur nos MX-5 ce sont des Skyactiv-G qui n'utilisent pas l'auto-allumage.

Effectivement, je pensait que la ND 184 avait le skyactiv X.

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Mon Skyactiv G fonctionne aussi au SP98 mais c'est suite à une reprog, avance allumage modifiée donc conseillé par Shiftech.

@Maxwell: Ma première impression quand j'ai lu ton post, c'est que peut-être tu montais dans les tours précocement

Mettre au moteur 6.000 tours/min après 10 kms, ça me parait brutal. Désolé mais je suis maniac

Ma mimix n'est pas un daily. Quand je la prends, c'est pour le plaisir, et à moins d'avoir fait 15 à 20 bornes, tout est encore froid... moteur et boite essentiellement et ça se sent. Du coup, en règle général, pour tirer au delà des 3000 tours/min, j'attends 10 kms et ainsi de suite avant d'aller "vers l'infini et au delà"

Dans tous les cas, je m'amuse généralement jusqu'à 5500 tours, je vais rarement plus haut.

Je sais pas si c'est "trop" de prudence, mais je préfère trop que pas assez. A tort?

Quel dommage qu'il n'y ait pas de lecture de la température d'huile via l'instrumentation de bord

On est d'accord, là s'était pour faire des essais.