Aujourd'hui point de mx5 mais une cousine, je pense acheter une Mazda 6 wagon pour remplacer la Mégane estate familiale.

J'en ai trouvé une de 2019, en essence 165, boite auto (introuvable en boite méca ) et avant de me taper les bornes pour aller l'essayer, je me demandais si des gens du club ont des retours à faire sur ce modèle, notamment :
- il y aurait pas mal de bruits de vent à vitesse élevée (à priori mieux depuis 2019?), vrai ou faux ?
- la boite auto serait vieillissante d'après les journalistes. Est-ce qu'elle est réellement dépassée ou est-ce du snobisme de journaleux blasés ?
- des défauts connus et récurrents (entraînant rappels ou pas)?
- ça donne quoi niveau conso ?
- autres choses à savoir ?


Merci d'avance

La BVA est très bien (c'est ma première), on partage le même moteur avec ma 3.
J'ai une conso de 6.6 en 44000km sachant que la 6 est un peu plus économe sur route car plus aérodynamique.

Hello "ThanoS",

S'il s'agit comme je le pense de ce modèle là



Je partage des articles de presse du très bon et impartial "Moniteur Automobile"

Ces articles étaient téléchargeable gratuitement sur leur site à toute personne ayant un profil enregistré.

Si ça peut aider. En plus, c'est un essai du moteur 2.0.

- Premier essai Mazda 6 2018 - Moniteur Automobile

- MA oct2018 Quelle Mazda 6 choisir Ils parlent des noms de finitions Belge mais on peut aisément faire le rapprochement avec celle utilisé en France.

Et enfin l'essai complet de la 2.0 en berline.

- MA oct 2018 Mazda 6 SkyActiv-G 2.0 163 _ L’efficacité en plein

Bonne lecture.

En ce qui me concerne, je n'ai pas ce moteur mais j'ai une 6 essence aussi en BVA par obligation car mon modèle ne se vendait pas en boîte méca!

C'est ma première boîte auto donc mon avis ne sera pas forcement des plus pertinent car je n'ai aucun point de comparaison avec d'autre BVA du marché ou d'ancienne génération.

Au premier abord, j'étais très réfractaire à ce type de boîte.

De gros clichés
Je ne pensai que c'était bon que pour les gens ne pouvant faire autrement et fort utile lorsque l'on est bloqué dans les bouchons!!!!

C'est vrai mais pas que...........

Finalement, après deux ans, elle n'est pas si mal que ça. Les passages de rapport son ultra fluide et sans à coup.

Même, des fois, la voiture passe des rapports sans que s'en soit perceptible.

C'est super pour manger du kilométrage sans fatigue et dans un très bon confort de conduite. l'insonorisation est d'un bon niveau en comparaison de mon ancienne 6 de 2012.

Les deux seuls défauts de cette boîte à mon sens, c'est un léger flou lors des démarrages à faible accélération surtout à froid. ça s'estompe grandement ensuite.
On pourrait croire que ça pédale dans la semoule. C'est bizarre comme sensation mais ce phénomène doit être inhérent à toutes les boîtes auto.

Le second, c'est la perte du frein moteur en comparaison à boîte méca.
Heureusement, j'ai les palettes au volant pour simuler cet effet dans une moindre mesure.
Mais, je n'arrive pas à retrouver les même sensation.
C'est dommage. Je freine beaucoup au frein moteur avec mes boîtes méca et là, je suis obligé d'utiliser un peu plus les freins.

C'est le plus gros défaut pour moi.

Pour en revenir aux "journaleux", ils ne jurent majoritairement que pour les boîtes à double embrayage de type DSG de chez "DieselGate" & Co.

Mais, ils oublient de parler de la fiabilité toute relative de ces mécanismes qui reste très aléatoire et surtout très coûteuse à réparer.

Pour l'heure, aucune remonté sur la toile ou autre de défaillance sur les boîtes auto Mazda.

Pas de changement de pièce apparemment ni même de changement d'huile de boîte dans le manuel "conduite et entretien" pour les BVA.

En espérant que cela vous aura apporter un petit éclaircissement afin de valider ou pas votre choix.

Bonne lecture, éventuel essai et achat.

Bonne route à son volant.

Alors je rebondis sur la partie entretien car en effet, en Europe, il n'y rien sur la vidange de cette boite mais ce n'est pas le cas dans d'autres pays. De plus toutes les pièces sont dispo pour la vidange et des tutos existent (en tous cas pour la vidange partielle).
Je l'ai fait faire par mon garagiste indépendant il y a 10000km (65000km environ), résultat ma conso a baissé, je sens nettement moins les à coups. L'huile était noir et c'était de flotte d'après mon mécano.
Il n'était vraiment pas chaud pour le faire car Mazda le déconseillait mais il a trouvé ça facile et bien conçu.

Je prévois déjà de la refaire avant les 120000km.

Merci pour vos retours. Du coup je suis allé l'essayer vendredi dernier, elle est commandée.

La boîte était conforme à ce à quoi je m'attendais, j'aime pas ça car c'est lent (ça réagit à notre comportement et ça n'anticipe pas, c'est une boite auto quoi...) mais on verra au quotidien... J'imagine que ma conduite changera grâce à la boîte auto.

J'ai été hyper surpris et pas du tout rassuré par la correction automatique de cap (je connais pas le vrai nom), le truc qui tourne le volant quand on se rapproche d'une ligne blanche. J'ai vu que la sensibilité se règle donc pareil, on verra ça à l'usage... Et au pire ça se déconnecte.

Par contre c'est ultra confort, j'avais lu qu'ils avaient accentué le côté confort depuis le relift 2019, ben ils ont bien bossé (et les sièges ventilés )

Bref j'ai hâte d'être jeudi prochain pour la récupérer et l'essayer le lendemain pour le départ en vacances

Il faut garder en tête que toi tu vois la route, la boîte non, elle dispose de quelques données pour "deviner" ce qui va se passer ensuite (pédales, angle volant, accélération 3 axes, vitesse, régime, historique sur les X dernières secondes, ...) mais sur le fond elle est "aveugle". S'il y a un rond-point à 30m devant et comment tu vas le prendre, si on peut laisser filer dans la descente parce qu'il y a une côte en face, si tu cherches à doubler ou roules pépère à 80, elle n'a aucun moyen de le savoir.

C'est toujours au conducteur d'anticiper comme avec une BVM, juste ce ne sont pas les mêmes commandes, ça se pilote à 99% à l'accélérateur. En général un appui +- sec et profond sur l'accélérateur suffit pour rétrograder un peu ou beaucoup, un lâcher sec pour le frein moteur, ça fait le job.
Il faut aussi savoir abandonner quelques réflexes peu utiles (ex : rétrograder longtemps avant, rester par confort sur un rapport trop court), et recourir au mode manuel quand on est vraiment le couteau entre les dents... Avec tout ça, ça peut devenir aussi amusant à piloter qu'une BVM

Perso, je roule nettement plus cool avec la BVA. Faut dire que la conso explose dés que tu écrases un peu .

Et toutes les voitures équipées de BVA n'ont pas le même frein moteur, ma première BVA (l'Allemande grise) a un gros frein moteur, serait-ce lié à la cylindrée ?... Mystère mystérieux.

Ok je sors

Hello "ThanoS",

Donc si elle a les sièges ventilés et qu'il s'agit d'une 2.0 165cv, ce ne peut-être qu'une version Sélection si c'est un modèle Français naturellement!

De quel couleur l'avez-vous prise? Il y avait neuf teintes de dispo en catalogue.

Gris ou gris ?


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Médisant "PG"

La 6 était proposé dans plus de couleurs que la ND à la même époque. 9 contre 7

Mazda 6 2019


Mazda Mx-5 ND 2019

Quel que soit le modèle je trouve le soul red magnifique.

Une Mazda 6 en daily et une MX5 en plaisir / weekend, c'est clairement un duo qui me fait rêver !

Blue Reflex Mica ou Deep Crystal Blue Mica pour moi

Si j'avais eu le choix, ça aurait été ça aussi. Malheureusement il n'y a que 2 break essence en vente en France et elles sont blanche et grise. J'aurai la grise...

Concernant la boîte auto c'est exactement ça, que je n'aime pas, Le fait qu'elle réagisse car elle ne voit pas à 200m comme nous. Genre elle va pas tomber un ou deux rapports pour être prêt à doubler ou s'insérer sur une voie rapide, elle attend qu'on mette le pied dedans. Après pour les quelques cas où je veux être prêt, je peux toujours reprendre la main pendant 2 minutes. C'est une habitude à prendre... Et je pense que comme jaif, je vais modifier ma conduite et être plus "souple" avec la boîte auto.

Pour la conso, la voiture disait 7,4 litres au cent, ça me paraît pas déconnant pour une voiture de ce gabarit (ma megane 3 break fait 6,8 pour 115cv en comparaison). Je vais rouler un an comme ça, puis je la passerai à l'ethanol dans un an à la fin de la garantie, pile quand je recommencerai à rouler pas mal

Et c'est effectivement une sélection.

Ben, la BVM ne rétrograde pas toute seule 200m avant non plus
Avec les boîtes modernes à gestion électronique, je trouve difficile d'être difficile, elles réagissent très vite et de façon juste, quand on met le pied dedans elle rétrograde plus vite que si on le faisait avec une BVM. Faut juste changer son habitude, avant c'était pied gauche en premier, maintenant c'est pied droit.
Et oui, si on veut vraiment être précis, mode manuel et plus besoin de pied du tout pour piloter tout ça. Avec en prime le passage du rapport supérieur quand on touche la zone rouge