En général quand il faut remplacer les soupapes c'est moins chère de trouver un bloc d'occasion.
Achat de soupapes neuve, rectification des sièges de soupapes, contrôle du jeux dans les guides, montage de tout ça dans la culasse, réglage des jeux aux soupapes, planage de la culasse, joint de culasse, kit distri, un bon billet de 2500€. Beaucoup ne le feront pas.

A l'époque j'avais un pote bien meilleur que moi en méca et qui avait le matos au taf pour faire ce qu'il faut. Cela ne m'avait pas coûté trop cher.

Pour la couleur du galet, aucune idée

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Si tu as des questions ou des doutes n'hésites à demander pour ne pas avancer a l'aveugle.

Question bête, sur une NBFL 1.8 avec le VVT, la procédure pour la distribution est la même? Rien de supplémentaire à faire?

En fait je n'ai jamais fait de distrib sur ce modèle...

Stef

De mémoire parce que finalement je l'ai faite faire, non pas de changement, sauf que l'électrovanne sur le couvre-culasse fait un bazar de plus à démonter, et qu'a priori elle est très casse-bonbon à remonter. (j'imagine parce qu'il faut la placer dans un logement évidemment exigu en maintenant son ressort comprimé tout en mettant les vis avec les pieds sans perdre les rondelles dans un puits de bougie )

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Hello, ptit réact de ma part car comme je te l'ai dis en MP il faut se mettre au point mort haut pour vérifier le calage...! C'est certain que les poulies tournent donc si tu ne te place pas correctement dans le cycle les repères peuvent être n'importe où.

Là c'est sûr t'es pas sur le PMH sur ta photo : avec autant de décalage sur tes poulies ton moteur ne démarre pas.

Mets toi bien au PMH pour vérifier le calage de ta distri : https://www.vroomly.com/blog/point-mort-haut-bas/

J'ai eu une distri décalée de 2 dents sur mon ancienne NA : t'as vraiment plus de puissance (genre 40cv), ça tourne vraiment comme une patate.

Vu comment les poulies sont décalé cela m'étonnerai que le garage ce soit planté à ce point
Je pense que ta juste pas mis au point mort haut et si c'est le cas ne démonte rien c'est clairement au delà de tes compétences

Bonjour,
si tu es membre MX5 France tu trouvera tout le manuel atelier en français de la NB FL que j'avais scanné à l'époque et offert au club.

Pour te répondre; et à Stéphane, si tu ne cales pas les poulies lorsque tu retires la courroie, les poulies bougent.
Et on a ce VVT qui rentre en compte et qui semble pouvoir amener un léger décalage.

Dans la pratique avec mon ex NB FL j'ai dû refaire quelque chose comme 5 fois la distribution.
Le topic doit se trouver sur ce forum.
Je n'ai jamais pu parfaitement aligner les repères, j'avais toujours l'équivalent d'une 1/2 dent de décalage.

Selon moi mon erreur a été de retirer trop vite la veille courroie sans bloquer les poulies qui lorsque l'on retire la courroie tournent vers l'intérieur du moteur (de mémoire...c'était il y a plus de 10 ans...).

J'ai finalement roulé comme ça; et j'ai revendu ensuite la voiture en l'état.

Peut être une piste pour le claquement de ma poulie VVT tiens !

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Aucun soucis, je crois que le voyant n'est pas revenu tu as du faire pas mal de bornes depuis non ??