Si tu es pressé, sur Amazon tu en as pour smartphone entre 15€ et 30€ selon les modèles en livraison rapide (perso j'en ai une en wifi qui marche bien)

Faut surveillé aussi chez Lidl de temps en temps, j'en ai une de chez eux avec l’écran qui m'a pas coûté trop cher et qui marche pas mal. Ca vaut pas une pro, mais ça dépanne.

salut longboarder , tu n'aimes plus les phares pop up de la na ?
Un moyen simple qui est assez parlant pour vérifier les longerons : sur la face inférieure il y a un trou de 12mm au moins . Si cet orifice s'évase vers le bas , tu te mets dans les starting blocks . Si tu passes le doigt dans cet orifice et qu'il revient avec des traces de rouille , tu fonces vers la sortie

On parle de quoi la ?

Bon il faut que je vous fasse un topo avec photos sur un post dédié sur la dite mx5 et grosso modo il en ressort du bon et mécaniquement niquel.

Longerons à l'éxtérieur parfaits mais intérieur no say

Bon par contre un poil de rien de début de rouille à l'endroit habituel au pli des passages de roues arr

150mkm 1.8 140 de 2000 verte métallisée intérieur tissu (d'une laideur...) et avec clim et volant nardi cuir et pommeau cuir pour 6500 euros avec hard top et capote nickel

j'attends votre expertise les pros
viewtopic.php?f=85&t=49349&p=16334061#p16334061

Bonjour à tous,

Ce week-end, démontage du pare choc avant afin de traiter au Dinitrol l'intérieur des longerons de ma NBFL Trilogy.
L'intérieur est encore vraiment très propre, il serait bien que cela reste ainsi !

Envoyé de mon M2011K2G en utilisant Tapatalk

Magnifiques dessous Madame. Longue vie à vous

NBFL RHD de 2004, achetée à MX5LPS début 2018. Pour le plaisir des yeux mais mettez un masque, des projections pourraient vous atteindre









J'ai la flemme de tomber le pare choc, sinon ça pourrait être intéressant de voir à quoi ça ressemble à l'intérieur

Pas besoin, il suffit de prendre un ralentisseur assez vite pour que ça se casse en 2 et que le moteur finisse sur la route. Tu pourra jeter un œil à l'intérieur par la même occasion

Non, sérieux, fais le, j'ai vraiment envie de voir ça

Stef

Je relève le défi

Bonjour,

Je viens de le faire, c'est pas long et vraiment pas compliqué d'enlever le pare-choc avant.

Envoyé de mon M2011K2G en utilisant Tapatalk

Oui je l'avais déjà sur mon ancienne NBFL, mais sur celle-là j'ai peur que la moitié des vis me casse dans les mains

Ca dépend de l'outil de pourrissement, on peut déjà tabler sur un petit budget rien qu'en clips de pare choc et caches plastique qui vont casser rien qu'en les regardant, et qu'il faudra remplacer.

Stef

Hello,
du coup j'ai un doute : Cette partie qui se corrode un max, c'est bien les brancards avant ?
C'est à dire la partie qui tient la carosserie avant , le radiateur, etc...
Ça ne soutient pas le moteur en fait, si ?

D'ailleurs, à quoi sert la conception en sandwich de tôles? À absorber un choc frontal ?
@+