Oh, selon les concess ce n'est absolument pas gage de qualité.

Je ne compte plus dans mon entourage direct les concess' (quelle que soit la marque) qui se limitent à faire des vidanges et c'est même arrivé qu'un concess' zappe une distribution à faire... Moteur HS 3 semaines après l'entretien. "Vous nous avez pas dit qu'il fallait la changer !" (oui... le concess' a dit ça au membre de ma famille qui la déposait chez eux "pour être sûr que ça soit bien fait"

Ils ont juste proposé de changer le moteur avec gros rabais sur la main d'oeuvre

Alors prévenir de la rouille... (Ha oui, je compte bien un garage dans le sud qui a proposé et facturé 100 balles mon papa pour faire un traitement... J'ai posté les photos du résultat un an après quand j'ai repris le suivis de l'auto. ZERO, RIEN, NADA... Pas de traitement mais un tas de rouille !)

C'est arrivé au point où je suis étonné de trouver du travail bien fait... J'ai eu le cas dernièrement sur une Kia achetée d'occasion chez Peugeot, ils ont fait filtres, huile, freins, bougies etc pour la vente et c'était bien fait...

C'est parce que les mécaniciens Peugeot étaient tellement contents de bosser sur du bon matériel

Ha ha ha ha

En vrai, c'était une Kia Rio et j'ai rarement vu une telle accesibilité... Carter avec une pente vers l'avant, bouchon dans la pente en question... Filtre juste devant...

ça me fait penser à la fois où j'accompagnais une ex qui déposait pour l'entretien chez Peugeot une 107. Quand la dame lui a dit "ha oui, c'est un modèle très fiable cette auto !" et que j'ai répondu "ça doit être parceque c'est un moteur japonais Toyota..." y'a eu un petit froid

Ah ça le suivi Mazda est très clair sur papier, c'est propre mais comme le souligne Mxtale, après ce genre d'expériences, ça donne clairement pas envie de faire confiance les yeux fermés aux garages et encore plus à un concessionnaire.
Pour moi, le suivi mazda n'est pas une garantie, la preuve, l'état extérieur est passé sans remarques. Contrairement à une personne qui fait son entretien elle même et dont toutes les factures sont presentes.

Je suis rassuré pour la consommation d'huile pour le 2.0l qui m'etonnais quand même.

C'est moi ou il y a plus de mx5 NC en ventes avec capote que toit dur alors que les ventes en France étaient plus élevées en RC ?

Une NC bien entretenue et bichonnée à n en pas douter...
Beurk, à oublier très vite.
Elle est à combien cette affaire? 20 000€ ?

Édit 9500€ NC basique 150 000kms
Trop cher dans cet état
Et en plus ce n est un 1.8 !

Suite de l'annonce de la RC grise postée récemment dans les annonces du BC quelques photos du dessous mais qui n'est qu'un 1er jet bien sur en attendant d'en avoir via un pont si possible.

Sur celles ci, ça semble plutôt correct sauf ce que j'ai entouré où j'ai un doute si début de corrosion ou saleté :













Une jante un peu touchée et 3 petits accros pouvant être repris

Salut, ça me paraît propre, vu l'état des fixations inférieures des Bilsteins. Une sortie inox?

Le pot a été changé pour une version un peu plus sonore ce qui ne va pas pour me déplaire .

Là c'est propre ! Elle est de quelle année et combien de km ?

L'endroit que tu as entouré est très légèrement rouillé. C'est plus de la fleur de rouille qu'autre chose donc aucun tracas à avoir. Un petit nettoyage, du Dinitrol ML puis 4942 (ou 4941 si tu préfères un coating noir) et c'est tranquille.

La mienne était moins propre (provenance Allemagne) et je n'ai eu aucun mal à traiter tout.

Beaucoup mieux que ce que j'ai pu trouver avant .

Elle est d'avril 2009 donc pratiquement l'un des derniers modèle de la phase 1 et 127315 Km.

Mes yeux ne m'ont pas trompé pour la rouille bien que superficielle, autant le faire au plus tôt pour ne plus s'en soucier .

Tu fais bien de parler du nettoyage, en survolant un post à ce sujet sur le forum, plusieurs n'arrivaient pas vraiment à se mettre d'accord quant aux produits à utiliser et pourtant, ça fait un petit paquets d'années qu'ils existent donc on devrait savoir lesquels sont vraiment efficaces

Comme c'est pour le dessous, le but est que cela tienne dans le temps sans besoin de peinture et à ce propos, une fois traité, c'est définitif ?

Non, faut recommencer tous les ans

Tous les ans , même pas fichu de tenir quelques années un produits comme ça .

1000 fois mieux celle-ci, en tout cas au premier abord.
Les dessous semblent propres voire très propres, n'importe quelle autre voiture de 12 ans et 120 000 kms aurait quelques légères traces de corrosion superficielle comme c'est le cas ici.

Je suppose que le smiley qui se marre est de circonstance car... le ML + 4942 tiens plusieurs années (on parle de 3 ou 4 ans au moins) sur des land qui font du tout terrain... Alors sur une MX

, oui biensur, c'était pour rigoler. Je pense que 10 ans est le grand minimum après cela varie en fonction de son utilisation.