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C'est développé en long et en large dans d'autres topics, mais en France ce n'est pas le problème. Pourvu qu'ça dure
Je connais pas le sujet moto mais j'imagine facilement que c'est pareil.

Pour le moment le CT français est très orienté "résultat", il se concentre sur les éléments de sécurité, leur présence et fonctionnement, et la pollution (respect effectif de la norme X ou Y).
C'est pour ça qu'un airbag en erreur, une rotule qui a du jeu, un élément saillant ou un trou dans la structure ne passe pas.
On peut tout à fait passer avec une MX-5 V8 AWD bi-turbalisée et affûtée comme pas permis, si c'est suffisamment bien fait et en état pour respecter des critères génériques - elle passera d'ailleurs plus facilement qu'une merguez OEM.
C'est plus côté assurance en cas d'accident que ça va poser problème, l'assurance pouvant arguer qu'une modif est la cause de (ou a aggravé) l'accident.

En Belgique par exemple, ça a l'air bien plus administratif et centré sur la conformité "de principe" au modèle d'origine précis (ex : attestation et tout le toutim pour un simple silencieux d'échappement).

????

365 gtS/4 .... S pour Spyder

Pour moi le rêve ultime (1ère génération)

Pour info : Dans Miami Vice, ce n'est pas une Ferrari mais une très belle réplique sur base de Corvette
La 365 n'a pas de poignée de porte mais un petit levier super fragile en pied de vitre

Bonjour à tous.
Joli travail de carrosserie sur la Cobra, photo super, mais je préfère la Cobra originale. Pour moi celle-ci est dénaturée, l'arrière trop arrondi, trop lisse ne se marie pas avec la bestialité de l'avant de l'engin.
Enfin, c'est mon avis personnel, affaire de gout peut-être.