Concernant la sonorité de la 350Z, il est vrai que d'origine Nissan avait fait fort sur un véhicule "stock"... lorsque la 370Z est sortie, ils ont eu nettement moins de liberté de ce côté et ont rendu le V6 aphone... mais bon, ce n'est pas bien dramatique, sur ce type d'auto, la première modif concerne généralement l'échappement.
Pour la 350/370 on peut également souligner un cout d'entretien plus que raisonnable et une excellente fiabilité moteur sur la 370.

Je ne dirais pas ça, sauf s'ils sont sortis après leur fiabilisation, il y a des rappels sur ce bloc 3.7 également installé dans les Infiniti et les GT-R par exemple, pb de coussinets de bielle de mémoire.
Et pas que:
https://tuningpro.co/nissan-vq37vhr-engine-problems/

Porsche propose à nouveau des "R", ce qui est quand même cool.

Le VQ37 a déjà le gros soucis de conception d’être inutilisable en conduite très sportive sans radiateur d’huile
Il surchauffe très rapidement jusqu’à arriver en mode dégradé

Sur route ouverte ça doit être plus difficile à atteindre, au vu de l'essai que j'ai pu faire.

Effectivement, le montage d'un radiateur d'huile fait souvent partie des premières modifications effectuées par les gens qui font du circuit avec ces autos.

Oui Karagheuz, sur route ouverte c'est en effet très difficilement atteignable.

Ce n'est pas loin d'être le cas de l'a110 si j'en crois les retours de pistards. Personnellement j'en ai fait une fois sans soucis (Fay de Bretagne) mais les températures de moteur et surtout de boîte grimpent très rapidement.

Oui le profil de refroidissement me laisse parfois dubitatif (j'ai quand meme vu moteur et boite à plus de 100° a 130 stabilisé sur autoroute... pour retomber à 90° à 160km/h) et je pense taper assez rapidement dans le catalogue MP Rezeau pour assurer un bon refroidissement de la baie moteur

Néanmoins je mettrais un bémol la dessus: la performance globale de la voiture :
La 370Z sur route c'est top, mais sur circuit on sent quand meme le poids et c'est vite assez frustrant en terme de performance, donc *en plus* avoir un moteur qui te dit qu'il faut s'arreter parce que l'huile est a 140 c'est franchement chiant.
Je me rappelle à Charade ou j'avais trouvé un rythme de croisière en suivant un Boxster Spyder, m'arrêter parce que l'huile à chaud avant les freins sur une caisse de 1.6T, c'est relativement choquant ! (Charade c'est quand meme le circuit ou tu as 2 fois un freinage à près de 200km/h à 90km/h à faire en descente)

l'A110 ca va quand meme tres vite, donc de toutes facons, le pilote va céder. Ce weekend aux Ecuyers sur pluie/neige/arrosé quand ca suffisait pas, l'A110 a loggé 1G d'accélération latérale dans une session ou je n'ai pas réussi a logger plus de 0.95G en freinage pour cause de glisse avec les PS4 de série.
J m'attends donc a taper les 1.2G dans tous les virages sur le sec avec les Cup 2 et, ptet que je me fais vieux, mais je ne fais pas ca plus de 20 minutes :p
Mais je vais quand meme appeler MP Rezeau parce que leur super ventilo à 600 Euros me tente beaucoup :p

Sinon en MX5 ND 184 stock on peut rigoler 40 min sur un circuit sans probleme :p

Je vois les Z plus comme des GT fun que pistardes, vos commentaires me confirment mes impressions.

Sur route même sinueuse, ça permet d’aller très vite facilement

Ah ben j'ai vu. 170 sur un col de montagne, et le proprio qui me dit en parlant comme moi quand je suis coude à la portière "je ne dépasse pas les 5000 tours, parce que sinon j'ai du mal à la tenir" O_o
Malgré le poids, c'est sacrément efficace, par contre, un peu trop aseptisé, comme toute ce qui est lourd.

Toutes ces autos sont super, c'est le poids le problème, ça nuit au ressenti, mais avec plus de 300ch clairement ça doit sacrément envoyer !
Après comme toujours, ce qui fait le gros du taf, c'est le pilote...

Ces autos sont effectivement typées GT, un peu lourdes mais elles sont loin d'être pataudes et font preuve d'un beau dynamisme même sur des petites routes sinueuses, c'est assez bluffant.

MX vs Z (forum Z)

https://my350z.com/forum/350z-roadster/ ... miata.html
https://www.350z-uk.com/topic/108650-an ... om-an-mx5/

MX : amusante, maniable
Z : Puissance, spacieuse

https://www.auto-moto.com/marques-auto/ ... 03071.html

A110 252 ch : 59 500 €
A110 GT 300 ch : 69 500 €
A110 S 300 ch : 71 500 €

C'est pas si cher si on compare aux 4C d'occasion...
https://www.leboncoin.fr/recherche?cate ... o&model=4c