Les options montent vite, la 110S était à près de 80k

La 4C a le toit découvrable, ce qui est pas mal

Par contre, pas bcp roulées celles du LBC.

L'A110 a comme avantages (entre autre) son malus très faible comparée aux autres. Par contre, 10k€ entre une de 252 et une GT300, c'est pas mal. J'espére qu'elle en "donne" bcp plus vu la différence.

La réponse est non.
C'est similaire à un 2.0l 160 et 184. Pareil partout mais avec plus d'allonge.

Non là GT récupère l’intérieur plus haut de gamme /confort de la Légende.

320 à 340 Nm
6000 à 6300 t/min

sent on la différence ?

Excepté en situation pistarde, je ne pense pas que les 6000 ou 6300 t/min fasse une grande différence. Par contre passer de 320 à 340, je ne sais pas même si cela joue car fait une de 6,25% soit un équivalent de gain de poids d'environ 75 kg (correspondance Nm/T).


Sinon, par rapport à une 4C ou une 250 CUP, cette nouvelle Alpine dispose des meilleurs chiffres au niveau de la sportivité (meilleur RPP, meilleur couple/poids).

Chiffre annoncé par les constructeurs pour 0 à 100
4,2 : nouvelle alpine
4,3 : Elise CUP
4,5 : 4C

Par contre, là ou je suis étonné est qu'Alpine annonce 260 km/h max pour la version sans aileron et 275 pour la version avec. Cela veut dire que l'option doit être prise d'origine pour qu'un débridage de la vitesse max soit effectué.

Vis à vis du prix, certes c'est cher mais comparé à une 250CUP qui est à 64500 euros sans aucune option (pas de clim, pas de régulateur de vitesse, ...), cela n'est pas trop élevé car l'A110 est largement mieux équipé.

La voiture se soulève sans lame/aileron d'ou la limite à 260 sans le kit aero (limite presente depuis le début)

- Le modèle de base garde le chassis normal, 252ch/320Nm
- La légende 252Ch disparait pour etre remplacee par la GT 300ch (donc un bon upgrade du modele dit confort avec les sieges reglables electriquement)
- La 110S 292ch/320Nm passe a 300ch/340Nm

Il y a des augmentations de tarifs un peu partout, avec des petites améliorations à droite et à gauche pour justifier cette augmentation

Donc c'est pas un hold up mais perso je suis content d'avoir acheté ma S en octobre

comme j'ai édité mon message pendant ta réponse, je me permets de remettre mon edit


Donc oui, ce n'est pas du "vol".

De plus, vue les augmentations mondiales et pénurie des composants, cela minimise encore cette augmentation de prix. Il n'est même pas impossible que Alpine ait diminué leur marge (ou leur cout de production).

En tout cas ta config est juste incroyable.
Avec la ND 30 AE, sacré duo !

Je suis d'autant plus content que le Bleu de france semble avoir disparu du configurateur donc ca va faire un beau collector

Au sein d'un autre sujet, j'ai regardé les défauts de fiabilité de la mini 2 et ils sont ... très nombreux.

Alors, les défauts de fiabilité de certaines A110 :
http://www.fiches-auto.fr/fiabilite-alp ... e-a110.php
http://www.fiches-auto.fr/avis-alpine/a ... e-a110.php
...

J'ai regardé aussi du coté de Lotus mais ce site ne propose pas cette marque qui est pourtant loin d'être sans défaut (déjà un grande majorité de clim ne fonctionne pas ou mal sur une S3 - vu le prix de l'option, c'est un comble).

Par contre, sur ce même site, MX est cité comme fiable avec même une conclusion d'un "alpiniste"

Oui les premières alpine çà a été compliqué.

Aujourd’hui c’est bon c’est diabolisé (cets pour ça que je voulais une neuve / garantie)

Mais acheter une 2017 d’occasion l’économie vaut pas les emmerdes

diabolisé ? Correcteur automatique ?

pour les retours fiabilité sur Lotus, ils n'en font peut-être pas à cause des volumes de ventes ?

Fiabilisé

J'avais compris, pardon, je voulais taquiner

erreur