@Dan
Tu es une bible ! Le tunning allemand avec des exemples comme ca j'aime beaucoup!

@Greg40
Toit noir, rétros noirs, et ma caisse en couleur j'aime ca. En fait je découvre la couleur de ma future (plus que quelques jours...) NC
de jour :



Marc

Bastuck n'a pas l'air de vendre aux particuliers
Marc

Online-shop particulier
Il faut prendre contact avec eux
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J'ai fait une faute de frappe, c'est bien du 215/40 sur mes jantes de 8p.
Les flancs sont bien droit mais on sait que en general les semi-slicks sont un peu plus larges qu'un pneus classique.

Intéressant l'installe du "turbo" électrique, tu aurais plus d'info sur cette installe, Marc?
Je trouve l'idée séduisante pour relever le manque de couple entre le bas et mi régime de nos NC mais jusqu'ici, à part les versions constructeurs, je n'ai trouvé que des installes fantaisistes...

Rage
voici le lien ;
https://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=680984
Il cite la ref à la fin de la page ou l'on voit ce turbo

Bonne lecture

Marc

Dan
J'ai eu Barstuck en recherchant leur site j'ai vu qu'ils étaient te France j'ai appelé et effectivement un peu moins cher que chez ATH
Je vais le commander
Marc

Au sujet de mettre la batterie dans le coffre....
C'est pas inutile et au niveau de la répartition du poids ca aide
La NC est à 52 % de poids sur l'avant et 48 à l'arrière
Pour ma part les étapes suivantes sont à ma portée :
démonter la batterie
Faire un réceptacle à l'arrière droit
passer le cable à travers l’habitacle c'est assez long mais apres savoir vu ce qu'il faut faire pour installer un arceau...
C'est après que ca devient mystérieux :
Fait il "simplement" raccorder le le câble de batterie resté brancher ... à quoi...:
le démarreur seulement?
J'ai lu que sur la NC il y 3 systèmes alimentés par la batterie l'ECU et quoi d'autre

Donc est ce que l'on peut se contenter de raccorder les 2 câbles
ou faut il amener le nouveau câble a une espèce de platine qui raccorderait les 3 accessoires?

Marc

Je l'ai recu aujourd’hui cette platine

Marc

On m'appelle, me voilà!!!!!!

Pour moi, le 38P Aluminum Metallic est vraiment gris clair à moyen alors que là, ça tire plus vers des reflets verdâtre.

Je pencherai plus pour le 39T Dolphin Gray mica qui est la seule couleur de gris à avoir des reflets verdâtres.

Cette teinte n'a été proposé sur le Vieux Continent qu'avec une SSP diffusé en 2011 donc en NC-FL1. Alias Nekki en France, Kaminari en Allemagne, Kendo au Royaume Uni, Miata Special Edition PRHT aux US, etc...........

Autre spécificité, aux US comme sur le modèle présenté en photo, cette couleur a été de nouveau disponible qu'une seule année au catalogue 2013 pour les modèles de série. Donc, c'était bien avec la NC-FL2 comme sur la photo.
Ah oui, le Royaume Uni a aussi récupéré cette teinte à sa catalogue cette même année et uniquement celle-là comme aux US pour les modèles de série aussi.

Voilà pour l'histoire de cette couleur Dolphin Gray mica (39T) qui est vraiment très belle en photo.

J'aimerai vraiment en voir une en vrai au moins une fois.

A moins que ce n'est qu'un covering!!!! On ne sait jamais. Il faudrait retrouver le site source de ces photos pour analyser plus en profondeur tout ça!!

Merci OlivierV
Pour toutes ces informations. Je vais la récupérer Samedi et la vor enfin en vrai.
Sur le photos du vendeur elle me parait plus clair mais avec ces reflets vert
Marc

Salut Marc,

tu l'as peut être déjà trouvé ce sujet sur miata.net, il est bien détaillé.

Si tu veux avoir pleins d'idées de modifications, il y a aussi l'ovni qu'est la Superlight 25. Pour le coup, il place la batterie derrière le siège passager (mais a refait complétement le faisceau avec les fusibles derrière le conducteur).

Merci Guigui
Le sujet sur miata.net je l'ai vu. Et le gars dit justement qu'il raccorde le câble qui vient du coffre au câble d'origine qui lui est resté connecté au démarreur et 2 autres accessoires
Enfin si j'ai bien compris
C'est cette partie de raccordement que je n'ai pas compris et que je ne maitrise pas

je regarderais l'autre sujet avec attention

Merci pour l'info

marc

D'origine sur la batterie, il y a:

• 2 câbles noirs connectés à la borne +
• un câble noir + la terre du moteur (un fil avec le métal apparent) connectés au -

Pour le +, un va au démarreur, l'autre au relais principal.


Pour moi, le gars de miata.net a :

• branché le - de sa batterie dans le coffre et conservé la terre du moteur (donc pas de fil à remonter vers le moteur)
• tiré son câble + de la batterie vers le moteur et s'est connecté aux 2 câbles existants (et apparemment en raccourcissant ces câbles de peur des pertes de charges)

PS: je suis une buse en électricité. Mais j'ai les schémas sous la main, si ça peut t'aider.

Waouh
Merci pour ces 2 schémas
Moi aussi en électricité c'est un peu du martien

Mais pour le cable de masse, il est conseillé de faire court et de brancher le cable de masse au plus près de la batterie dans la coque ; n le voit bien sur les photos
En cherchant bien les 2 autres câble "négatifs" il doit falloir les reboulonner sur une masse moteur. On doit voir ca dans une des vidéo (notamment celle ou un gars passe son fils "plus" sous le chassis

Pour le plus je ne retrouve un des sujets ou l'on voit une platine ou se trouve le raccordement des 2 cables "plus"
Reste plus qu'a découvrir ca quand j'aurai la voiture (Samedi)
Et certainement de me faire aider par un spécialiste en électricité

Marc

En attendant je suis aller faire un petit tour dans ma pièce "slot" ou j'ai quelques maquettes à monter sur des châssis et il me semblait bien que j'avais fait un achat intéressant :



Je vais la monter cet hiver. C'était ma première NC avec le kit carrosserie Mazdaspeed
Marc