Excuse moi, je pensais bien faire en comparant ce qui est comparable, désolé !

A+, Gilles, qui n'a pas tout compris!

Cela se ressent car il y a une explosion pour chaque cylindre à chaque tour de vilebrequin.

Je ne sais pas si çà a été déjà mentionné ici. Mazda dépose un brevet de moteur rotatif avec technologie hybride :











Source : motor1 via le forum worldscoop

Un trirotor !

je ne sais pas comment arriver à passer les normes de pollution actuelles avec un rototo....

hydrogène?

Il sont peut-être trouvé un truc pour la lubrification des segments d'arête.

car c'est bien là le souci.....

Une huile biosourcée par exemple. Ca serait chouette.

Facile :

bio dégradable signifie qu'elle se dégrade naturellement sans générer de produits toxiques pour l'environnement. mais l'huile qui lubrifie des segments des rotors est condamnée à bruler car elle se trouve dans les chambres de combustion;or s'agissant d'un hydrocarbure,quelle que soit son origine,elle va produire du CO,du CO2 et de l'eau.et c'est précisément le CO et le CO2 le sujet pour la"pollution".

D'origine, tu brûles de l'huile minérale sur les RX(n). Ca se modifie en mettant un réservoir d'huile 2T additionnelle. Si déjà tu n'as plus de rejets souffrés, et si ils ont trouvé un truc pour que le lubrifiant participe à l'effort moteur, ça pourrait arranger. On peut tout imaginer.

A la base on brûle de l'huile mineral dans les RX parce que a l'époque les huiles synthétique brûlaient très mal, avec les huiles actuelle plus besoin de mettre de la mineral.