N’étant pas trop fan des jantes d’origines, je voudrais me faire un autre jeu de pneumatique pour l’été avec des jantes à mon goût; malheureusement étant nul au niveau des caractéristique des roues j’aurait besoin de vos lumières.

Je veux garder la monte de pneu d’origine en 195/50 R16, je souhaiterais que les nouvelles jantes sortent un petit peu plus des ailes sans gâcher le comportement de l’auto, qu’elles soient plus légères, et également qu’elles me permettent plus tard de poser à l’avant un kit de frein 4 pistons wilwood.

Ayant eu une remise sympa lors de ma commande de MX-5 ND 1.5, j’ai la possibilité de me faire plaisir avec des jantes Rays couleur Gunmetal, celles qui me plaisent sont les:

RAYS Volk Racing ZE40 16"x7 ET36 4x100 (choisies souvent par Mazda pour les séries spéciale de mimix eunos, 30ieme… etc)





Ou bien les

Rays Volk Racing TE37 Sonic 16“x6,5 ET38 4x100





- Est-ce qu’elles sont compatibles avec mes exigences?

- Est-ce qu’il faut que j’achète des valves capteurs de pression Mazda d’origine pour en équiper ces jantes lors du montage des pneumatiques (sûrement des Yokohama Advan A052 195/50R16 88W pour rester dans le trip japonais)?

- Au niveau des caches moyeux est-ce que les tailles sont standards et je peut mettre des caches mazda d’origine ou sinon ou en trouver qui conviennent?

Voilà, mes interrogations du moment ce qui me permet d’oublier un peu mes 5/6 mois de délais pour la livraison de la belle, merci d’avance les copains

C'est quoi la taille des jantes d'origine de la ND ?
Pas sur que les wilwood passent avec cet ET. D'ailleurs, pourquoi prendre du wilwood alors qu'il y a di brembo 4 pistons d'origine sur certaines ND ?

La taille des jantes d’origines est: 16"x6.5 ET45 4x100

Y a moyen que ça passe, reste la question du pourquoi wilwood et pas les brembo d'origine?

Aucun apriori sur les brembo, j’avais crus comprendre sur le site rays japonais que ces jantes n’étaient pas compatible avec; maintenant vu que je suis un noob il y a de forte chance que je me soit gouré

J'avais posté le lien de chez ILM qui propose les brembo qui équipe la 30AE,on m'a fait comprendre que pour le prix on pouvait avoir bien mieux.

Ce qui me surprend le plus c'est la compatibilité d'un kit gros frein avec des jantes en 16" !
Et d'ailleurs, un kit gros frein permet une conduite plus sportive. Alors dans la même démarche, pourquoi ne pas passer sur du 17" qui sied très bien aussi visuellement. Seul inconvénient, tu risques de ne pas pouvoir conserver tes jantes d'origine en pneus hiver.

Pour le ET, tu sais qu'il faut une valeur moindre pour que la roue sorte du passage de roue ? Si tu as un ET45 d'origine tu dois rechercher des jantes en ET40, ET37, ET35 (en dessous c'est rare).

Sur le site de wilwood, il indique que leur kit pourrait convenir à partir de 15 pouces…


A l’opposé, au niveau de ces jantes TE37 sonic c’est bien stipulé que Brembo niet


Le kit gros frein n’est pas pour l’immédiat et pas vraiment important (juste un projet hypothétique); au cas ou ça serais incompatible, je mettrais des plaquettes de freins plus performante (quand j’ai essayé la mx5 nd 1.5 j’ai pas trouvé que ça freinais vraiment fort).

je cherche surtout des infos sur les jantes pour ne pas me tromper


La 1.5l n’est malheureusement homologuée qu’avec des 16 pouces, c’est pour ça que je ne cherche pas des 17 plus belle visuellement je suis de ton avis


Merci, non je ne le savais pas, je comprend un peu mieux maintenant

La Rays sonic en 16"x6,5 ET38 est donc décalée de 7mm (45-38=7) vers l’extérieur comparativement à la jante d’origine en ET45, c’est bien ça?

Sinon, est-ce que quelqu’un sait si il faut mettre des valves a capteur de pression mazda d’origine sur les nouvelles jantes pour que le TPMS continue de fonctionner sur la voiture? Merci

Oui ces bien ça, plus l'ET est faible et plus la jante ressort.
Pour les 17, franchement cette histoire d'homologation ces n'importe quoi. Si tu préfères en 17 prend du 17...
Au pire tu remets les 16" quand tu devras passer le CT. D'ailleurs, changer des freins ne doit pas être homologué non plus

Merci, non je ne le savais pas, je comprend un peu mieux maintenant

La Rays sonic en 16"x6,5 ET38 est donc décalée de 7mm (45-38=7) vers l’extérieur comparativement à la jante d’origine en ET45, c’est bien ça?[/quote]
Pour être exact :
l'ET c'est l'écart vers l'extérieur entre l'axe médian de la roue et la surface qui appuie sur le moyeu.
https://www.mtk-tuning.com/p-Deport-Jante-ET.html

Donc plus cet écart est faible (plue l'ET est petit), plus le bord de ta jante ressort
MAIS
plus ta jante est large, pour le même ET, ton bord de jante est AUSSI plus vers l'extérieur !!!

Donc entre 16x6,5 ET 45 d'origine et 16x7 ET37, tu as 45-37 = 8mm de déport auxquels tu ajoutes la moitié d'un demi-pouce donc 25,4/4 = environ 6mm donc 14mm en tout

Donc le bord de jante en 16x7 ET37 sera ressorti de 14mm par rapport à l'origine sur ND 1,5L.

Et le pneu de la même largeur sur une jante plus large aura un flanc plus tendu (bon, là, 1/2 pouce, y aura pas trop de diff... )

Oui, c’est vraiment débile, sur la 2.0l qui est en 17" on a le droit de mettre des 16" pourquoi ???



Mouarf, pas pensé à ça, tu dois avoir raison… plaquettes de freins performance alors

Ces connerie d’homologation sont importantes car si on a un accident grave l’assurance trouvera n’importe quel pretexte pour botter en touche.

Merci de toutes ces précisions

Si je comprends bien, avec des 16x7 ET37 la jante dépassera légèrement et ne sera pas protégée par le bord du pneu donc j’aurais plus de chance de les abîmer non?

Ces jantes Rays sonic existe avec la taille d’origine 16x6,5 ET45 c’est peut être mieux de garder la taille d’origine?

Franchement non...



Si tu changes tes jantes, il faudra surement que tu fasses rabaisser mimix sinon tu risques d'être déçu du résultat, particulièrement avec le 1,5 et ses jantes de 16" qui donnent l'impression que mimix est haute sur pattes... je te conseille de commencer par là avant de changer tes jantes.

Par contre, en rabaissant mimix, les jantes vont donner l'impression de "rentrer" un peu dans les ailes... tout ça pour dire que tu peux privilégier des jantes avec un déport (ET) plus important, c'est mieux. Un site de ce genre peut te donner une idée de ce que ça représente exactement -> willtheyfit.com.

Après, concernant les jantes, il y a ceux qui vont privilégier l'esthétique ou l'efficacité, mais perso je trouve dommage d'augmenter le poids, sachant que les jantes d'origine s'en sortent très bien avec un poids de 6,8 kg. Au-moins si tu parts sur des Rays ZE40, niveau poids ça devrait être mieux que les jantes d'origines.

Si tu pars sur des ZE40 en 16x7 ET37, tes jantes ne déborderont pas de l'aile... dans mon cas, j'ai du 16x7 ET34 et c'est niquel.

Justement, un topic sur les ZE40 en 16"

[ND] RAYS ZE40 16", quel déport?

Merci