Oui, Olivier, je me rappelle bien, d'où mes Smiley, car j'ai "LA" bonne version, "NC-FL-ST-BVA".

Et je la fais expertiser ce jeudi par un expert Miatiste justement.

Je ferai un compte-rendu vendredi !

A+, Gilles, encore 2000km top down il y a une semaine !

Est-ce que cette "rareté" peut être vraiment significative sur la cote expertisée ?

Ce qui est rare est cher ( bon, ok, un cheval malade c'est rare, et ce n'est pas cher, ok ! )

On verra, mais comme je ne veux pas la vendre... Et elle vaut, au moins, ce que je l'ai payée, alors...

A+, Gilles, qui espère la donner à son petit fils, d'ici une dizaine d'années !

On peut rouler avec "çà" en France ????

https://www.leboncoin.fr/voitures/2130037051.htm

Tant que tu n'as pas d'accident grave et que tu graisses la pâte du contrôleur technique...

Ça passe au CT.

Le contrôleur, sauf si il connaît vraiment les mx, ne sais pas si d'origine elle a un turbo ou non.

J'en connais sur ce forum dans ce cas

Le contrôleur doit avoir toutes les infos sur son ordi, et en cas d'accident l'assurance se retournera contre le contrôleur si véhicule non conforme !
Le mien, un pote, ne passerait pas ça, mais bon...

A+, Gilles, en règle !

Tu te poses trop de questions.

Dire que LBC ne valide pas une meme annonce dans 2 régions mais laisse passer ce type de véhicule

je n'ai rien contre les voitures bidouillées les miennes sont 100% pas d'origines (2CV et AX)

Mais que se passe t'il

Deux NC-FL1 en boîte auto en vente en même temps, c'est quasiment exceptionnel voir même surréaliste !!!!

C'est presque tout le quota des modèles vendu dans l’hexagone!!!!!

ça se passe là => Mazda MX-5 MZR 2L

Et celle déjà présenté plus haut dans un précédent post

=> MAZDA MX5 - 2010 - 2.0 160 ch - 85 500 KM

Le mot rareté perd de sa saveur!!!!!

Pour ça il faudrait que l'assureur apporte la preuve que la voiture a été présentée au CT avec un turbal ! Sinon il devra considérer que le véhicule a été remis à l'état d'origine avant le CT, puis re-modifié une fois le papillon affiché sur le pare-brise.
C'est ce que font tous les possesseurs de tubes Afrique et autres boîtes à air farfelues.
Bon, OK, un turbal c'est une modif un peu plus lourde. Mais le bénéfice du doute peut prévaloir

Je ne vois pas le problème
Rien ne permet de préjuger l'utilisation qu'en fera le futur acquéreur.
Tu peux très bien utiliser cette MX pour faire du circuit.

Certes, mais de toute façon... Nope !
Le CT ne contrôle pas l'absence de modification de motorisation, hormis le carburant utilisé vs la carte grise. Si le test de pollution passe (et c'est faisable avec une turbalisation bien faite et un cata), que rien ne dépasse de la carrosserie, que les pneus sont conformes, etc., le CT ressort OK même s'il y a un W16 et 4 turbos sous le capot.

Par contre, même si j'étais intéressé par cette annonce, même pas je me déplace, car...


En gros, une merguez croustillante et barbouillée avec un kit FM monté à l'arrache et sans passage au banc.

Mais la cerise, ça reste quand même :

5000€ pour des baquets, ils ont intérêt à être en cuir de podzob et montés à la clé dynamo certifiée Ferrari !

+1, le CT n'a absolument rien à faire de savoir si la voiture fait 200cv au lieu de 145.

Ils contrôlent les phares, les freins, les pneus, la pollution, si c'est conforme ça passe

Le CT atteste juste que la voiture respecte des points de sécurité.

Après, rouler sur la route et avoir un accident, ça coince au niveau de l'assurance. Et encore, j'aimerais avoir un VRAI témoignage de quelqu'un qui n'a pas été couvert suite à une modification sur une voiture, et pas seulement un gars qui connait un mec dont le copain du cousin a entendu parler d'un gars qui a lu ça sur internet il y a 15 ans.

Stef

il a encore les supports de plaque allemands, et pas de trace d'immatriculation française (il aurait enlevé les plaques françaises rivetées juste pour les photos?)

va falloir qu'il trouve un sacré pigeon...