Hello,

Je vous raconte ma petite mésaventure d'hier soir. 3h du matin sur le périph toulousain, je roule tranquille à 90kmh, d'un seul coup *BAM* gros bruit et la voiture qui tressaillit en roulant sur quelque chose. Le voyant batterie s'allume, le volant se fait lourd, et quelques mètres plus loin le moteur a des ratés. Je m'arrête sur la bande d'arrêt d'urgence, et je constate... Que mes courroies alternateur et direction assistée se sont volatilisée avec ma poulie et mon disque de vilebrequin. Les 4 boulons qui maintiennent la poulie en place ont cassé net. Pourtant j'ai refait la distribution le mois dernier, la poulie et les boulons étaient neufs. Vous avez déjà entendu parler d'une telle casse ? À quoi ça pourrait être dû ? Je suis certain d'avoir serré les boulons au couple indiqué et j'ai roulé quelques centaines de kilomètres avant que ça casse.

Maintenant je me retrouve avec les boulons cassés à raz de la poulie guide, aucune idée de comment les enlever, si vous avez des astuces... Idéalement j'aimerais ne pas avoir à changer la poulie guide et la poulie de courroie...

Merci d'avance !

(Désolé je n'ai pas de photo je n'ai pas encore rapatrié la voiture chez moi).

Jamais vus une telle casse, tes vis devaient être mal serré.
Pour les morceaux cassé, va voir un usineur, perçage taraudage et ça sera comme neuf.

Avais tu mis de la graisse ou autre lubrifiant dans les écrous ou les filetages avant de les serrer ?

Non aucun lubrifiant.

Pour extraire les vis, c'est au petit bonheur la chance. J'ai déjà reçu a sortir une vis cassé au serrage en m'appuyant sur la déchirure du métal avec un tournevis plat, tout bêtement, en appuyant un peu mais pas trop.
Sinon, pour les têtes foirés, il y a la méthode Serge nuques, mettre un coup de poinçon sur l'extérieur pour s'en servir d'appui et faire tourner la vis, c'est peut être applicable si tu as assez d'accès.

C'est une casse rare sur nos MX la poulie damper.

Néanmoins, en vieillissant elles peuvent avoir la partie en caoutchouc qui durcit et qui peut se déchirer :/ J'ai changé la mienne en préventif (30 ans).

Par contre tu devrais pouvoir faire repartir l'ensemble sans trop de problèmes, et je serai toi je changerai poulie + pignon (boss en anglais). Ça va piquer par contre, c'est des pièces cheres
ici chez IL

Comme souvent, voire toujours pour tous les petits problèmes que j'ai pu rencontrer sur ma MX5 c'est à la suite d'une intervention de ma part. Non pas que je sois mauvais mécano mais c'est un fait. La MX5 est très fiable sauf quand on y touche.....

L'exemple le plus frappant c'est le bout de joint du beau collecteur 4/1 que je viens de monter qui va bloquer la vanne EGR ouverte quelques milliers de kms plus tard

Là cela parait évident que ton aventure est consécutive, directement ou indirectement à ton changement de courroie de distribution. Reste à savoir ce qui c'est passé afin que cela ne se reproduise plus à l'avenir.

En effet je vais devoir racheter la poulie damper et le pignon. Je dis racheter parce qu'en changeant la courroie j'avais déjà racheté des pièces neuves donc je sais que ça coûte une blinde...

Je me demande : possible qu'une courroie ait pété et qu'avec la tension de l'autre courroie ça ait "tiré" sur la poulie damper et cassé les boulons ?

Pour extraire les vis cassées, tu peux essayer d'utiliser un tourne à gauche extracteur de vis cassées (tape tourne à gauche extracteur pour une recherche google).

Ça s'appelle aussi une queue de cochon

Ça ne coûte pas cher, ça ne sert pas souvent mais quand on en a besoin on est bien bien heureux de les chercher car on ne sait plus où on les a rangées, c'est mon cas......

Non ce n'est pas possible.
Le plus plausible pour moi serait que la partie derrière la poulie n'était pas mise a fond et ça a créé un jeu avec les vis qui ont cassé l'une après l'autre.

C'est ça où des vis un poil trop longues serrées en fond de filet au lieu de l'appuie sur la poulie.

J'ai des queues de cochon de toutes sortes et de toutes tailles.
Mais j'ai découvert dans un forum qu'il existait des forêts à métaux qui percent en tournant à gauche
Depuis j'en ai une boite de diverses tailles (en pouces !) et ça marche du feu de Dieu Chaque fois que je m'en suis servi ça a fait sortir le goujon directement sans même aller jusqu'à utiliser la queue de cochon

https://www.amazon.fr/BGS-technic-6780- ... 757&sr=8-5

Maintenant que tu le dis, c'est possible que ça vienne de là, il me semble que quand j'ai reçu les boulons je me suis fait la réflexion qu'ils n'avaient pas la même longueur que ceux d'origine. Mais vu que c'était commandé sur mx5parts et que c'était spécifié pour NB et pour le type de poulie que j'ai, j'ai fait confiance. Et au montage je n'ai pas remarqué quoi que ce soit d'anormal.