Petit coup de propre sur alternateur et démarreur.
Je veux pas tout démonter nickel ni virer le zinguage, pour eviter la rouille et de mal remonter les pièces.
Ca donne pas une résultat impeccable du coup mais ca évite de transformer les mains en tartines de margarine.
Changement du joint de queue de boite aussi. J'ai pas le joint de carter. Bon pâte à joint du coup.

Sauce qui brille sur la boite .
Restom alufilm c'est vraiment top.

J'ai reçu beaucoup de choses.
Je vais en profiter pour avancer

C'est atypique comme atelier !

Sinon il a de la gueule ton moteur

Oui merci c'est uniquement parce que le moteur est nickel lol.

Maintenant j'attends mes pastilles du rectifieur, j'ai fais le jeu aux soupapes, un plaisir.
Il restera en technique le calage de la distribution, et le montage des accessoires du Jenvey.

J'ai une pompe a vide de chez sps
https://sps-motorsportshop.com/teilesho ... na/nb/nbfl
Je sais pas encore ou je vais l'installer par contre, j'attends de remettre le moteur dans la baie pour voir.
sinon tou reconnecter remonter le berceau et changer les silentblocs.

Si peu

C’est une vanne de gestion du ralenti pas une pompe à vide

Si tu installes une pompe à vide c’est pour avoir une dépression constante pour l’assistance au freinage (ce que j’ai fait),

Tu as fais rectifier les pastilles des poussoirs pour les mettre a bonne épaisseur ?

C'est ça avec les catcams il n'y avait aucune des pastilles au dessus de 3mm qui passaient.



D'accord avec ça, mais la description marque vacuum collector.
La partie inférieure présente quatre prises à relier au collecteur et une prise mâle, que j'ai supposé relié au servo frein.
Mais bon ils sont un peu radin en doc alors je suis pas sur.

Les pastilles sont traité en surface, la tu as donc viré la partie dur...

Tu mets la partie rectifié côté poussoir …

Au prix des pastilles c'est limite moins chère d'en commander des neuves que de payer un usineur.

C'est 10e la pastille sans frais de port TVA, il y a 1 mois de délai et j'en ai 14 à faire.
Mazda n'a pas de délai chez moi.
Niveau rapport temps prix je préfère passer par l'usineur.

C'est pire que du viol ! J'ai payé 4€/pastille dispo sur 2 jours chez l'usineur qui a fait mon bloc.

Le prix en neuf Cherub chez Mazda.

Je doute qu’il paie chez mon Usineur.

On y est presque, avamt de le remtrer je vais attaquer le calage,
Une grande première, il va falloir ne pas tout casser